珠海登高车出租,   并联式混合动力汽车控制策略??     珠海登高车租赁,  珠海登高车公司    并联式混合动力汽车有两套独立的控制系统，它会根据各部件的参数不同选择不同的控制方式，合理分配驱动力，降低燃油消耗和耗电量，以提高整车性能，并且影响汽车的经济性。控制策略的主要目的是：保证电池SOC在限定的范围内工作；利用电动机平衡发动机的负荷率，根据动力总成的特点，合理协调各零部件之间的工作，使发动机始终处于最佳工作区间内，以提高整车的燃油经济性。并联混合动力汽车主要包括以下工作模式。

     1纯电动模式, 汽车处于低速、轻载且电量充足时，应采用纯电动模式，因为，在此状态下发动机的燃油消耗率和排放等性能都不好，所以为了提高汽车的性能，应关闭发动机，利用电池给电机提供能量从而驱动汽车行驶。但是如果电池电量较低，则不能采用纯电动模式，此时应切换到行车充电模式用发动机驱动汽车，否则影响电池寿命。

     2纯发动机模式, 汽车高速、中等负荷行驶在水平路面上，且SOC值处于工作范围内，整车需求功率较小，只需发动机单独驱动车辆即可，发动机可以工作在高效区域内，使得汽车具有较高的燃油经济性。

   3发动机和电机混合驱动模式, 汽车处于加速或爬坡等大负荷时，汽车所需的驱动力大于发动机工作范围所能提供的功率，说明这种情况下发动机的燃油效率不好，此时应该启动电机辅助发动机共同工作，这样可以弥补发动机的效率不足的问题。但是如果大负荷情况下电池的电量过低，SOC小于工作范围的最小值时，则为了避免电池损坏不能用混合驱动模式，而应该加大油门切换到纯发动机模式。

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     4再生制动模式,  再生制动是指低速或制动时整车需求功率较小，此时可以关闭发动机，电机尽可能多的回收由于刹车使车速骤然下降而产生的制动能量，并将这部分能量存放于动力电池中，而余下的能量用于制动器的消耗。

     5行车充电模式, 当汽车在正常行驶过程中所需的功率较小时，发动机的一部分输出功率用于驱动汽车正常行驶，余下的功率通过电机转化成电能用于给电池充电。这样当汽车需要较大功率情况时可以使用发动机和电机混合驱动模式驱动汽车，从而达到了节能的效果。

     6怠速/停车模式,   停车状态没有燃油消耗并且蓄电池SOC小于工作范围内最小值；怠速/停车时，可以关闭发动机和电动机。但是如果电池电量低，则应开启发动机和电机，并且利用电动机带动发动机启动，最终使发动机在高效率区域内工作拖动电机给电池充电，这样可以提高发动机的效率且降低排放。研究表明，汽车在不断地起步和停车的情况下，刹车会消耗传统燃油车一半以上的能量，而混合动力汽车可将这部分能量重新回收储存在动力电池等储能器当中，当汽车需要较大的驱动力时切换到混合驱动模式将这部分能量释放出来，增加了汽车的续航能力，提高了汽车整体性能。值得注意的是，再生制动只能回收驱动轮上的制动力，并且当动力电池已经充满电时再生制动就不能实现了。再生制动回收能力与电池的性能、电机的性能以及循环工况等因素有关。

  

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