登高车单作用多泵方向控制回路如何节能???     登高车租赁, 佛山登高车租赁, 佛山登高车多少钱一天  单作用多泵典型回路换向时的液压冲击的比较与分析.   在传统的方向控制回路的工作过程中，由于换向阀的换向而使回路中的局部压力瞬时急剧上升，从而造成液压冲击。形成液压冲击的原因主要有两点：首先是当回路突然换向或者迅速制动时，油液的速度大小发生急剧变化，运动方向发生了改变，由于油液的惯性，从而产生了液压冲击。其次是由于液压负载具有惯性，当液压负载突然换向或制动时，由于负载的惯性而导致回路发生的液压冲击。

        

         (1)管道内液流通道迅速启闭引起的液压冲击设方向控制回路中管道的横截面积为A，长度为L，管道中液体的密度和速度分别为ρ和V，当阀门关闭时，液体的动能转化为压力能rmaxΔP，由能量守恒定律得：可得方向控制回路中的液压冲击为：为管道中压力波的传播速度，其中a的值为  ——液体的体积弹性模量(Pa);   sE——管材的弹性模量(Pa);  16d——管道内径(mm);    δ——管壁厚度。对于多泵典型方向控制回路，由于该回路在登高车液压缸工进时，有工进1、工进2和工进3这三种工进方式，每种工进方式中液压泵供给的流量和压力不同，从而这三种工进方式的工进速度也各不相同。令内外泵同时供油时的速度为V，这与传统的单泵液压方向控制回路中的油液速度一致，外泵单独供油时的油液的速度为1V，内泵单独供油时的速度为2V，其中12V>V>V。http://www.denggaochechuzu.com/

       (2)登高车液压缸活塞制动时引起的液压冲击在方向控制回路中，设登高车液压缸的活塞和负载的总质量为∑m，活塞以一定的速度驱动质量为m的负载向右运动时，当方向控制回路换向时，换向阀突然关闭了登高车液压缸的出口通道，此时，油液被密封在登高车液压缸的右腔中，由于运动部件的惯性作用，登高车液压缸右腔中的液体受压导致液压急剧上升。登高车液压缸右腔中液压产生阻力从而使运动部件制动。当运动部件制动时，由动量守恒定律可得：——登高车液压缸有效工作面积(m2);   ∑m——活塞和负载的总质量(kg);   Δt——负载制动时间(s);    Δv——负载速度变化值(m/s)。  登高车液压缸活塞制动时引起的液压冲击不仅与负载制动的时间有关，而且与负载制动时负载的速度变化值有关。当负载和活塞的总质量一定，登高车液压缸的有效工作面积一定时，由于负载制动的位移不变，当负载开始制动时的速度越小时，则制动的时间越长。

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