湛江登高车，湛江登高车出租，湛江登高车出租公司
新闻分类：公司新闻 作者：admin 发布于：2015-10-024 文字：【
大】【
中】【
小】
摘要：
湛江登高车，湛江登高车出租，湛江登高车出租公司，登高车在发动机激励下的响应分析发动机在工作中产生振动会产生不同形式的振动，主要有来自发动机曲柄连杆机构的质心周期性振动，活塞沿气缸往复运动的惯性力，旋转部件的不平衡的惯性力，气体压力周期性变化对曲轴回转周期的影响等。在登高车匀速行驶过程中，发动机的转速可以视为恒定的，处于一种稳定的状态。其产生的激励是稳定的周期性变化的。在机械结构中，稳态的周期载荷激励产生响应也是一个稳态的周期性的结果。 在数学上一个周期激励函数可展开成Fourier级数，即可分解为无穷多个谐波函数的和其频率0。在结构动力学分析中，往往把周期激励假设为正弦激励，用谐响应分析的方法进行简化分析求得响应结果。谐响应分析是稳态分析，是一种常用的分析结构的持续动力学性能的方法，通过谐响应分析可以确定结构能否克服由外界持续激励所引起的共振和断裂等。为了利用前面章节的模态分析结果同时减小计算量，本论文采用模态叠加法进行计算。该方法的优点是计算速度快。3吨登高车结构在不同频率的激励下的响应，进而找出在不同频率下登高车上的振动较大的部位。发动机激励载荷的设置由于在不同的车速、路面状况和起升装卸重物情况下，发动机激励力是不同的，一般是通过测量得到。论文对激励的设置采用的是不平衡惯性力，在发动机的产生不平衡惯性力的机构的附近的机上选取节点施加载荷。模拟的发动机的转速为700-2400r/min。选取的计算频率为0-200Hz。登高车响应结果提取节点的选取根据本文分析的需要和前面分析的结果，分析时选取振动幅度较大的节点和对司机舒适性影响较大的节点分析。发动机盖板、脚踏地板的振动与驾驶员乘坐舒适性的好坏有着直接关系。因此，本文选取这些部位的节点提取谐响应分析的结果进行分析，选取的响应点谐响应求解及结果分析使用模态叠加法对登高车整车模型进行谐响应分析，选择激励频率的范围为0-200Hz，频率间隔为0.5Hz，把求解过程划分为400个载荷子步。
湛江登高车，湛江登高车出租，湛江登高车出租公司，参数设定，计算得到的登高车上各响应点处Y向对简谐波的振动响应结果。司机座椅所在的发动机盖板上在2Hz以下振动比较剧烈，说明发动机盖板在刚启动时振动剧烈。吊篮试件在11Hz附近都有明显的振动峰值。吊篮试件和外门架上端在11Hz附近均有明显的峰值，这个振动峰值刚好与登高车整车的第1阶模态的振型一致，说明此时的响应的峰值是由登高车门架起升装置的共振引起的。外门架上端在37Hz、58Hz附近也有有明显的峰值。护顶架脚踏板和发动机盖板的振动幅度较大分别达到，对操作者影响较大。护顶架脚踏板的峰值在发动机怠速行驶时的工作频率之内，应该加强刚度，提高阻尼进行调整。从发动机左右支座和驱动桥左右连接处的迫在振幅来看，振幅大致相等，该型登高车的动力学对称性较好。登高车多个部件的响应点在11Hz附近有峰值，此峰值不在发动机和路面的激励频率范围内，可以不作调整。登高车整车的振动测试和分析本文研究在工作状态下登高车司机座椅与方向盘振动强烈的问题，其原因可能是在发动机激励下的产生共振或强迫振动。为查明原因并寻求解决方案，利用测试分析系统，护顶架的支承点、发动机盖板和发动机支承点等振动剧烈部位进行加速度的测试分析。利用有限元分析结果和测试结果的比对分析，以验证或者修正有限元模型以获得符合实验结果的仿真模型。振动的大小可以采用振动的位移函数、速度函数或加速度函数来描述。在时间定义域里，位移函数、速度函数、加速度函数之间存在导数关系。因此，测量出三者之一即可得到其他两个量。有关振动的质量控制标准通常采用加速度来限定，为测试分析方便，采用座垫式加速度测量仪测量驾驶员通过座椅感受到的加速度。在本测试中将装有加速度传感器的橡皮座垫置于司机座椅上进行测量。在所有测试曲线中，图5.3机座椅振动加速度时域波形记录样本与功率谱。发动机座右支座、登高车前桥左端自谱、顶架后左支承点自谱。对比可以看出发动机支承点的振幅明显高于其他部件的振幅，护顶架支承点的振幅也相对高于其他部件。有限元分析的结果有符合工程精度要求的。
湛江登高车，湛江登高车出租，湛江登高车出租公司，
