江门登高车，江门登高车出租，江门登高车出租公司
新闻分类：公司新闻 作者：admin 发布于：2015-10-024 文字：【
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摘要：
江门登高车，江门登高车出租，江门登高车出租公司， 由于登高车整车是由各组成部件之间通过相应的连接方式组装而成的，这些连接方式不仅有焊接、栓接等固定连接，还有销轴连接、弹簧和其它减振系统的连接等等。连接方式的对整车振动性能有重要影响，所以准确连接整车的各个部件是登高车振动分析的一个关键点，连接方式的准确与否，直接影响到整车分析的可信程度。整车中一些部件之间是通过螺栓连接到一起的，螺栓主要传递拉力和剪力，在登高车的连接中通常采用节点耦合的方法来连接，自由度全部节点耦合是使相邻节点所有的自由度相同的连接方式。本文在对登高车的驱动桥与车架的连接中，采用节点耦合将驱动桥和车驾连接处的刨分轴瓦接触面各节点的六个自由度进行了耦合；另外，平衡重简化前的平衡重与车架、护顶架与车架的连接等也都采用这种自由度耦合的方式实现部件之间的连接。登高车的起升系统的外门架与驱动桥、转向桥与车架的连接是另外一种销轴连接方式，即保证连接的两个部件能够相互转动。这种连接也采用自由度耦合的方式，不过这种耦合只能耦合其中的部分自由度。耦合时应该旋转改需要耦合的点的节点坐标系。首先以需要连接的圆柱面的旋转中心线为Z轴建立柱坐标系，然后把需要耦合的节点的坐标旋转到此坐标系上。旋转后的节点坐标X轴与圆柱面的径向平行，Y轴与圆柱而把切向平行，Z轴平行与旋转中心线。然后耦合节点的X向位移，即耦合径向位移。再通过两边限制轴向位移的面上的节点耦合轴向位移完成连接限制。登高车中的有些部件(发动机与车架、发动机机体与传动装置等)是通过螺栓等连接到一起的，连接后的各部件之间的力和力矩都是通过螺栓来传递，其连接方法也采用节点耦合法来模拟。
江门登高车，江门登高车出租，江门登高车出租公司， 另外，建立刚性区域的方法也被采用为一种连接方式。由于登高车整车模型的计算量太大，在计算时对平衡重和3吨吊篮进行了适当简化，经过前面的分析平衡重的第一阶自振频率高达349.63Hz，远远大于所研究的登高车振动的范围。相比较登高车车架等其它部件刚度很大，可以视为刚性体。在分析时把平衡重简化为一个质量单元。把与平衡重连接处的节点和这个质量单元做为刚性区域模拟。3吨吊篮与货叉的连接方式也采用刚性区域。登高车轮胎简化质量单元和轮毂的连接也采用刚性区域。登高车的整车模型的建立是以车架有限元模型为基础，通过其他部件有限元模型的导入和连接建立的，登高车的整车坐标系保持与登高车车架一致。登高车的其他部件的平衡重和试件等的，简化设置和分析也在这个坐标系内完成。在ANSYS中的质量单元可以同时具有三个坐标系方向的质量属性和转动惯量属性可以完整的表达刚体结构的力学信息。通过Solidworks软件的质量计算工具可以准确的计算出登高车的平衡重的质量和绕三个坐标轴的转动惯量。登高车起升吊篮试件的以立方体为例，并根据理论力学的转动惯量计算公式进行质量和转动惯量计算。登高车平衡重和起升吊篮试件质量单元。登高车的轮胎简化计算和单元选取车辆的轮胎一般是由外胎、内胎、垫带3部分组成的。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层。现在也有实心的轮胎是用高弹性橡胶材料做成的。橡胶材料是非线性的弹性阻尼材料，由其为主要减振部件的轮胎也具有非线性行为。这种弹簧阻尼系统相对比较复杂，要建立与实际模型完全一致的有限元模型，即会浪费大量的计算时间，但是登高车的轮胎在平稳工作过程中受力的变化范围不大，可以忽略其非线性行为，误差是在可控的范围之内。这个假设也适用于模态分析、谱分析等线性分析方法。把登高车前后轮的质量作为简化集中质量，并求出轮胎的等效质量，分别加在驱动桥和转向桥的轮轴的中间节点上。通过弹簧阻尼单元把登高车车架与地面连接起来。
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