南沙登高车租赁，从化登高车出租，花都登高车租赁      登高车行走系统能量损失原因有哪些？      登高车的能量传递过程经过发动机—液压泵—各种液压阀—执行机构等几个环节。能量在传递过程中无可避免的会因为各种原因产生损失，尤其是伴随着多次的能量转换。此外，登高车在行走作业过程中工况繁杂，受到的外负载变化频繁、变化的范围较大，这些情况也会造成一部分能量损失。其中损失的大部分能量都以热能的形式转化，主要体现在传动机构摩擦发热，液压系统管路发热，油液黏度降低，泄漏量增大，进一步造成能量多次损失。因此，分析能量损失的原因对节能控制策略的制定和实施有着非常重要的意义。 

 

 

     1  液压系统功率损失 ：登高车行走液压系统功率损失主要分为溢流损失、节流损失、沿程压力损失等。  

 

     （1）溢流损失：从安全的角度出发，在液压系统中都会安装溢流阀保证系统压力不超过一个安全的阈值。在登高车行走过程中发动机持续提供大转矩并为了避免负载变化导致的液压系统压力变化，所以一般溢流阀都是开启状态。只要溢流阀打开，溢流阀产生的功率即成为损失功率，所受负载越大，损失功率越大。登高车自重较大，行走履带所受负载较大，所以这部分溢流功率损失是相当大的。 

     （2）节流损失：登高车的液压系统多采用多路阀对系统进行流量控制和换向。多路阀阀芯处于中位时，多路阀关闭，卸荷口打开，系统内的油路接通油箱，液压油建立起回油背压造成旁路节流损失。当多路阀慢慢打开，卸荷口关闭，依靠旁路节流作用建立起系统压力克服负载压力，进而造成节流功率损失。 

     （3）沿程压力损失：液压系统油管通径的选择、整体布置也是造成功率损失的原因之一，为避免过大的沿程压力损失，一般在组件液压系统回路时选择大通径油管，油管排布尽量简洁，采用阻力小的管接头等。 

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       2  机械损失 ：登高车的行走系统中存在大量传动机构，这些机构相互之间的接触造成了大量的机械损失，其中包括发动机内部构件摩擦产生的机械损失、泵与马达内部传动构件之间摩擦产生的机械损失等。 

       3  功率匹配不当造成的损失 ： 在登高车行走系统中，发动机—液压泵—负载三者之间一直存在功率不匹配的问题，因为三者不可能在各种不同的工况下都运行在最佳工作点，所以这部分造成的能量损失是非常可观的，但是通过众多学者的研究，证明设计和完善功率匹配策略可以有效减少三者之间因功率不能良好匹配造成的能量损耗。 

      主要介绍了登高车的节能控制系统的组成与功能，其中包含了发动机和液压泵的节能控制原理，并对系统能量损失进行了分析。

 

     （1）阐述了登高车所使用的发动机三种基本工作特性（速度特性、调速特性、负荷特性），并借鉴挖掘机所使用的分工况控制系统代替传统的两档控制系统，对起重机的不同动力模式所对应的经济转速范围设定进行了划分。介绍了采用的力源L8VO 恒功率变量双泵的组合控制系统（正流量控制与极限负荷控制联合控制）。  

 

    （2）详细分析了行走系统能量损失的原因，得出造成能量损失的主要原因有液压系统功率损失、机械损失以及发动机—液压泵—负载三者功率匹配不当等，为之后建立节能控制策略和节能控制模型提供理论基础和方向。

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