双比例中继阀AMESim仿真与优化    珠海金湾区登高车出租,  珠海金湾区登高车租赁,   珠海金湾区登高车       数值仿真模型,   根据双比例中继阀的结构原理，可将它分解为供风气路和排风气路，中继阀的供风口和排风口可分别等效为供风阀和排风阀，这两个阀的开闭由阀芯行程决定，而阀芯行程又由活塞与膜板托上的压差力决定。为了研究双比例中继阀的气体流动特性与动态性能，预控压力Cv、转换阀控制压力T、储风缸R都设置成恒定压力源，避免与双比例中继阀连接的其它部件影响到分析结果。建立AMESim仿真模型。这个模型既分析了膜板活塞受力与弹簧力，还考虑了由于K形圈等部件造成的摩擦力，和流动中动量变化产生的阀芯气动力。实现方法是将Fluent仿真得到的阀芯气动力通过气动力计算模块加载到阀芯上。同时，也将供风阀和排风阀的流量系数做了修正，将Fluent仿真计算得到的流量系数通过曲线拟合赋值到供风阀与排风阀的技术参数中，可以更精准地模拟中继阀的动、静态性能。仿真模型的主要参数设置。针对本文的双比例中继阀的性能要求，提出了双比例中继阀的性能仿真试验，包括：一次充排气仿真试验、阶段充排气仿真试验以及双比例中继阀制动力切换仿真试验。

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   （1）一次充排气仿真试验分别对高、低制动能力工况的一次充排风的性能进行仿真试验，充气时，设置预控压力为350kPa，排气时，设置预控压力为0；

   （2）阶段充排气仿真试验是指依次调节预控压力，检测每个预控压力下的制动缸压力，本文设计的预控压力调节顺序为：100kPa、200kPa、300kPa、400kPa、500kPa、400kPa、300kPa、200kPa、100kPa，在阶段充排气仿真试验中，主要测试两个性能参数，一个是输入输出比例，一个是滞环误差。输入输出比例指的是，制动缸压力CP与预控压力CvP的比值，对于高制动能力工况比例为1，低制动能力工况比例为0.724。滞环误差是指在阶段充气与阶段排气试验中，同一预控压力下，制动缸压力的误差值。

   （3）双比例中继阀制动力切换仿真试验是指，针对双比例中继阀在一定预控压力下，将转换阀控制压力TP由0变为300kPa，双比例中继阀由高制动能力工况切换至低制动能力工况，即“高切低”；将转换阀控制压力TP由300kPa变为0，则双比例中继阀由低制动能力工况切换至高制动能力工况，即“低切高”。

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