登高车机液混合传动的研究现状?? 东莞麻涌登高车出租, 东莞麻涌登高车, 登高车出租 机液混合传动研究始于上世纪六七十年代。1981年，对机械液压混合传动原理进行了研究，系统地分析了混合传动无级调速结构、性能、控制方式等。2006年对车用功率分流式机液混合传动的不同形式进行了研究，详尽阐述了不同形式的系统相对于乘用车、工程车辆在系统结构、燃油经济性和控制难度等方面的优缺点。对功率分流式、串联式、带有能量回收装置的功率分流式等三种机液混合传动形式进行了对比研究，对其各自的优缺点进行了总结。2011年设计了三根主动轴的行星排式机械液压混合传动机构，并进行了参数化研究，为该系统参数化设计奠定了基础。同年，对输入耦合、输出耦合等机液混合传动的不同形式进行了研究，设计了全新的复合型机液混合传动形式，并通过矩阵法进行了分析验证。产品研发方面，美国环保署(EPA)致力于新式传动系统开发，在机液混合传动方面有着突出的成果。2007年，研制了HLA液压混合传动系统，并将该系统应用在垃圾回收车上，车辆燃油经济性提高约28%。2010年，开发了串联式液压混合动力控制系统，并称装配该系统的车辆，制动能量回收率可达70%，排放至少降低20%等。2009年，2014年在展出了新一代的能量回收加速辅助系统BRS，不仅具有自动启停、辅助加速、能量回收和高速滑行等功能，还能有效降低油耗与排放。
恒压网络二次调节静液传动系统及其控制。其中，对静液储能传动系统的节能机理进行了理论研究，采用功率键合图方法建立了相关数学模型，并以实验进行了验证。1999年，在二次调节静液传动控制方法方面取得了较大成就，尤其是采用智能PID、神经网络、模糊控制等方法对系统转速、转角进行优化控制。2001年，重点研究了应用于串联混合动力车辆的二次调节静液传动技术，结合车辆数学理论模型，搭建了二次调节静液传动的模拟实验台，提出并验证了不同制动工况下能量回收控制策略；2009年提出了双桥驱动二次调节静液传动配置方式，并结合实际工程约束条件、整车性能设计、部件影响等进行了优化匹配及控制研究。在机液混合传动结构形式方面。2003年，设计了城市公交液压混合传动系统，并研究了制动能量回收性能，基于四种循环工况仿真，确定其节油率可达28%[。2008年，提出了一种新型车用分速汇矩式液压混合传动形式，重点研究了该系统在不同模式下的功率流向及工作机理；同年，从速比特性、传动效率等方面研究了分矩汇速式和分速汇矩式两种机液混合传动形式各自的特点，分析了不同形式机液混合传动的应用场合，并提出不足和改进措施。2012年又提出了混联式液压混合传动系统储能元件参数优化，对混联式混合传动系统进行深入研究，并于2014年针对混合传动控制系统提出了规则控制的控制理念。
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主要内容随着传动技术的进步和人们对车辆各方面需求的不断提高，乘用车、部分商用车等传动系统不断优化升级，但对节能环保及平顺性有同样要求的运输车辆却没有太大的优化升级，机液混合传动技术的应用领域也没有得到较好的拓展。因此，本文从以运输车辆为基础对机液混合传动系统的特性进行研究，对以后运输车辆传动系统优化升级与机液混合传动技术应用拓展有重要意义。本研究车型为中小型运输车辆，故选择某试验车型为原型（该车型是根据普通小型厢式货车改制而成，专门用于机械液压混合传动研究，已开展多种形式机液混合传动产品开发，均取得较好成果，整体结构满足本机液混合传动系统特性研究的基本要求），对功率分流式机液混合传动系统进行研究，具体研究工作从以下几个方面展开：（1）对机液混合传动技术的形式、结构、性能等方面进行分析，结合国内外研究现状，确定研究对象为中小型运输车辆，结构形式为功率分流式。（2）从功能块的角度分析功率分流式机液传动系统的工作原理，对功率分流、机械结构、液压系统进行结构匹配，从而确定整体传动方案，并根据系统工作模式分析不同行驶工况下各部件工作情况；对系统各元件进行参数化定义，为后续数学分析做准备。（3）在行星排三构件分析基础上，对系统进行速比分析计算，分析系统无级调速特性，并制定无级调速规则，基于系统结构简图建立Matlab/Simscape混合传动系统仿真模型，以HYZEMUrban模态工况为基准初步检验系统的可行性，再以HYZEMExtraUrban进行补充验证，对混合传动系统的无级调速特进行深入剖析。（4）对系统制动能量分配进行分析，研究系统馈能特性；对系统关键部件——二次元件、蓄能器进行参数匹配，并根据系统要求制定符合工况逻辑的控制规则；搭建Matlab/Simscape制动再生系统仿真模型，进行系统仿真以分析控制可行性及系统馈能特性。（
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