佛山登高车  登高车电磁铁静态特性求解与分析,  佛山登高车, 佛山登高车出租, 佛山登高车公司   本小节主要研究螺管式电磁铁的结构参数对电磁铁性能的影响，主要详细分析导磁体的包角（指的是导磁体侧面横截圆弧面所对应的圆心角角度）、导磁体的厚度（将分别研究导磁体侧面和两个端面的厚度）、导套的厚度对电磁铁性能的影响。

  （一）导磁体包角。单看表中一行可得（即，气隙相同情况下），电磁铁的稳态电磁力与导磁体的包角成正比。单独分析表中一列（即，包角相同的情况下），电磁铁电磁力与气隙成反比。从表某一行的变化趋势看，电磁力随包角增加而增加的速度是逐渐降低的趋势。

     （二）导磁体厚度表,   表示导磁体侧面厚度与电磁铁电磁力之间的关系，由表可知电磁力正比于导磁体侧面厚度。因为导磁体侧面是组成闭合主磁路中的重要一环，导磁体侧面的厚度越厚，导磁体通过的磁通量越大，从而通过主气隙的磁通越多电磁力越大。不同导磁体侧面厚度下，电磁力特性表t1, 表示导磁体侧面厚度表,  表示导磁体上下两个端面厚度与电磁铁电磁力之间的关系。由表单列可知电磁力随着导磁体下端面的厚度增加而增加，但增加的值很小。由表的单行可知电磁力随着导磁体下端面的厚度增加而增加，同样也是增加的幅度不大。因为增加了导磁体端面的厚度同样增加了通过导磁体的磁通量。

   

   （三）导套厚度导套在本文中不仅充当动铁芯直动轨道的作用，而且在一定程度上起隔磁的作用。不同导套厚度下的电磁力特性表。，电磁力随着导套厚度的增加先增加后减小，但整体变化的值较小。不同导套厚度下，电磁力特性表t4表示导套厚度.  

    电磁铁的温升分析,  电磁铁的温度对电磁铁的性能影响很大，所以需要对电磁铁进行温升分析，确保电磁铁的温升在设计要求内。根据建立的两个仿真模型，对电磁铁的温升进行分析。温升分析采用Ansys/workbench的瞬态温度场。  1800s时，不同导磁体包角的温度分布云图和热通量分布云图。 任意时刻，线圈远离导磁体的部分温度最高，这是因为，和导磁体接触的线圈附近，部分热量传向导磁体。而和线圈直接接触的导磁体也因金属传热作用，温度也较高。而远离线圈部分温度较低。单独比较导磁体包角对电磁铁温升的影响不明显。包角为360°的电磁铁整个仿真时间内温度略低于35°。由图4.3可知，线圈温度的变化大致呈指数变化，这与实际情况相符合，说明仿真是符合实际情况变化的。 导磁体包角为35°和360°线圈温度最终分别稳定在46.363℃和46.338℃。包角为360°电磁铁整个仿真时间内温度都略低于包角为35°，这是因为包角为360°导磁体取代了部分电磁铁的塑料外壳，而金属的导热率高于塑料外壳。从图4.2和图4.3可知，导磁体包角对电磁铁的温升影响不大，单独从温升角度考虑，导磁体包角越小，越节省材料，成本越低。本节主要运用电磁阀集总参数模型进行动态仿真，并详细分析仿真结果。

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      气压差力模块仿真结果分析,  将气压差力子模块的仿真结果从整体集总参数模型中提取出来进行研究。主要对气压差力、环缝和先导小孔的流量以及出口背压的建立过程进行分析。气压差力仿真曲线。气压差力变化经历三个阶段。从最初的2.5N稳定值持续8ms，8ms后瞬间降为0值，在10ms的时候又突然增加到764N随后逐渐下降。仿真结果对气压差力的分析。气压差力的变化和气隙腔压力、环缝和先导小孔的质量流量以及出口处背压变化密切相关。环缝和先导小孔的流量以及出口背压的压力变化曲线。此处的气压差力模块仿真模型是忽略初始进气口向气隙腔充气的过程，假设初始时气隙腔压力已达到稳定的20MPa，所以在先导小孔未打开前，环形缝隙和先导小孔的质量流量均为0值。对气隙腔而言，环形缝隙流入的质量流量和由先导小孔流出的质量流量的差值不大，因此可近似认为气隙腔内的压力是不变的。对出口处所接的固定容积而言，压力是稳步增加，最终趋于一个稳定值。该仿真结果符合实际工作情况。

     电磁阀的运动组件（此时运动组件是动铁芯）在8ms时开始运动，当运动组件位移等于0.1mm后将带动密封圆片运动，打开先导小孔，气隙腔开始泄压。当动铁芯向上运动到0.3mm时，动铁芯将与主阀芯的挡环接触，由于挡环的存在迫使动铁芯和主阀芯成为一个整体，运动组件也变为主阀芯和动铁芯组成的整体。由于此时主阀芯上存在很大的气压差力，将迫使动铁芯速度瞬间降为0。随着时间的增加，气压差力逐渐降低，电磁49力逐渐升高，在1.378s时电磁力最终克服阻力，运动体又重新开始运动，主阀芯打开。此处仿真的电磁阀打开时间为1.378s，符合实际CNG登高车对电磁阀的响应要求。在电流相同的前提下，气隙对电磁吸力的影响很大，气隙和电磁力成反比。观察可知运动组件在导套内有两段运动，根据电磁感应定律，运动的导体在磁场中做切割磁感线运动，将会产生感应电动势。所以电磁铁的电流在动铁芯的两段运动过程中有下降或斜率降低现象，而且当动铁芯的速度为0时线圈的电流处于一个最低的峰值或斜率最低值。该仿真的结果符合电磁感应定律。

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