登高车油液混合动为系统方案设计   珠海出租登高车, 珠海登高车价格, 珠海登高车多少钱     操控特性分析, 油液混合动为系统只对动臂下降过程的操控特性产生影响，主要有动臂下降速度、动臂下降－挖斗内收复合动作、动臂下降－斗杆内收复合动作、动臂－下降回转复合动作以及撰车。（１）油液混合动为系统对动臂下降速度的影响动臂下降单动作时液压原理图，因主泵１无执行器工作，出口沾液直接通过中位回油箱，压力较小；主泵２只需驱动动臂下降，而动臂油缸在自重的作用下，主系２只需较小的压力即能驱动动臂油缸工作，此时主泵工作在最大排量状态。但是动臂下降先导手柄处于某固定位置时，原系统动臂下降速度不变，而油液混合动为系统因为蓄能器背压增大，使得动臂油缸上腔压力增加，进而改变了主泵２的流量分配，即手柄在同一位置时，油液混合动力系统动臂下降速度会改变。所以系统需设置微控切换，当登高车处于精细作业状态如铺设管道、整平地面、挖沟时，动臂下降阀患处于小开口，此时切断油液混合动力系统，动臂油缸大腔油液仍然走多路阀回油，不影响系统的微控特性；当动臂阀《处于大开口时，此时动臂快速下降，对油缸运动速度的稳定性要束不高，此时开启油液混，合动为系统，回收能量，并且因蓄能器的缓冲作用，可减少系统压为冲击。  根据动臂阀体和阀尺寸得出：阀芯位移为２．４ｍｍ，动臂阀思开始开后；阀控位移为１０．７ｍｍ，阀门运动到底：在阀芯位移小于８．４ｍｍ时，过流面积较小，此阶段为微控特性汾段；在阀思位移大于８．４ｍｍ时，过流面积迅速增大，动臂快速下降，此阶段为快速运动阶段 ，设置阀控位移在８．４ｍｍ时微控切换点，此时对应的动臂下降先导压力为１６，同时根据图２－１４可知道手柄位移为４．９ｍｍ，有较大的微控区间，满足使用要求，即设定微控切换压为为１６bａｒ。同时蓄能器可起缓冲作用，减少系统压为冲击。另一方面，蓄能器的压力应足支撑动臂在自重的作用下不会下降，如果蓄能器压力过小，则阀口一开，动臂迅速下降，速度不可控。

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    （２）油液混合动为系统对动臂下降－挖斗内收复合动作的影响,  动臂下降－挖斗做收复合动作时，动臂下降阀控与挖斗内收阀门一般都处于最大开口位置，由主豕２供油，驱动动臂油枉有杆腔和挖斗油估无杆腔，此时主泵２仍然工作在最大排量处，由于蓄能器压为的变化，液压混合动力系统会影响系统的动臂下降－挖斗肉收复合动作。需设置油液混合动力系统的动臂大腔压力变化范围与原系统相似，并多次试验，使动臂下降－挖斗内收复合动作满足使用要求。

  （３）油液混合动力系统对动臂下降－回转复合动作的影响动臂下降－回转复合动作时，动臂是由主系２供油，回转是由主系１供油，此时已经到了恒功率点，但是由于是两系分别供油，两聚的排量一样，所以动臂和回转的协调性是―样的，但是会存在由于蓄能器压力增大，致使主泵排量变小，运动的速度会变慢，所以蓄能器的压为变化范围不能过大。而且动臂大腔的压力需眼原系统柜似，保证整体运动速度相等。

 （４）油液混合动力系统对动臂下降－斗杆内收复合动作的影响动臂下降－斗杆内收复合动作时，与动臂下降－回转复合动作相似，主泵２驱动动臂油位有杆腔，主泵１驱动斗杆油缸无杆腔。动臂油缸和斗油紅的运动协调性与原系统相似，但也会存在速度变慢的问题。

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