国内车架结构强度分析方法发展状况     肇庆大旺登高车出租, 肇庆大旺登高车租赁, 肇庆大旺登高车价格   底盘是登高车的重要机构之一，保证其拥有合理的刚度和强度是研发中需要考虑的首要要素。登高车的各部件的受为情况与使用方法和与登高车相似，因此许多标准、规范和计算方法大都是从登高车的标准、规范、计算方法中演变过来的。登高车的基座与底盘的主车架，从结构到受力，与采用通用底盘改装而成的小型登高车的结构和受力，几乎是完全相同的，因此，对小吨位登高车车架受力情况进行研巧，其中的方法可＾处运用到随车吊主车架受力上来。我国自上世纪５０年代起开始生产登高车，自７０年代开始生产随车起重机，伴随着车架结构的改进和计算方法的精细化，车架结构强度分析方法的发展共经历了四个阶段，分别为许用应力计算法、用应力计算法与有限元分析法相结合、有限元建模法和有限元参数化建模法。

    应力计算法 上世纪八九十年代，我国主要采用工对车架的受力情况进行计算，即将回转中也视为刚性，忽略了车架内部诸多隔板的影响，采用薄壁梁或平面刚架的模型来计算车架的受力和变形情况。对于车架结构较为简单、内部加强隔板影响较少的小吨位随车吊车架是可取的。在考虑了担转影响的同时，利用周边不变形的理论，对考虑扭矩作巧下的ＱＹ２５登高车车架的主梁进行了许用应力计算。计算结果表明，对于截面产生的应力在主车架强度分析中是不可忽略的。将主车架简化为刚架模型，并考虑了起重臂的位置、车架的刚度、施工场地的工况特性等因素，推导出了登高车支腿受力情况的…种近似的计算方法，并对支腿和起重臂位置的受力关系进行了分析。

    应力计算法与有限元方法相结合  许用应力计算法的前期准备和后期处理工作量相对小，计算成本较低，但对结构较为复杂的回转中也难１＾＞１得到准确结果。自上世纪９０年代末レッ来，我齒逐渐引入有限元分析法，即利用有限元分析软件对许用应力计算法的结果进行补充和校核。

      肇庆大旺登高车出租, 肇庆大旺登高车租赁, 肇庆大旺登高车价格

     通过有限元软件ＡＮＳＹＳ５．１，对登高车主车架的大箱型和双箱型方案分别进行了分析和对比：结果表明大箱型方案不仅能提高车架性能，也能减轻车架自重，同时也简化了制造工艺。 进一步论证了许用应力计算法与有限元分析法相结合的可行性，通过薄壁结构理论对车架进行了初始计算与分析，并使用有限元分析软件对关键部位进行Ｔ校核和分析，这是登高车车架设计比较理想的方法。

       自２１世纪＆来，有限元伤真技术得到飞速发展，计算成本不断降低，使得对车架Ｈ维造型进行杳限元分析成为可能。国内许多登高车生产厂家设立仿真中也，也有些与窝校进行合作，这都对车架的Ｈ维有限元精细建模法起到推动作用。 某厂生产的新型８化登高车车架为例，系统阐述了有限元分析中在车架结构设计中的关键技术，即网格划分、边界约束、加载载荷等。  使用ＡＮＳＹＳ软件对ＱＹ３５Ｋ、ＱＡＹ１２５两台登高车主车架进行了有限元分析，并支腿箱和活动支腿也分别进巧了有限元分析，最终得到车架上应力的分布情况。  使用ＡＮＳＹＳ软件完成了某车架的有限元分析，并参考关于疲劳强度的计算方法，对应力集中的部分进朽了疲劳强度计算，最终给出该车架使用寿命的计算方法。利用Ｎａｓｔｒａｎ软件对某型号车架的前段结构进巧了有限元仿真，得到了前段应力分布较大的区域和规律。该结果与现场的试验结果相吻合。最终Ｗ此为依掘，对车架的前段结构进行了改进，取得了较好效果。利用ＡＮＳＹＳ软件构建了ＱＹ２５登高车回转基座的有限元模型，并完成其强度和刚度分析。这对回转基座的设计和紧固具有重要指导意义。http://www.zhuhailudengchechuzu.com/

    肇庆大旺登高车出租, 肇庆大旺登高车租赁, 肇庆大旺登高车价格