泵阀接头的改进（１）改进前结构该型登高车引进的是日本小松公司技术， （２）改进前液压泵管接头采用小松公司ＫＥＳ标准，取消法兰盘插接式焊接结构，将法兰盘改液压朵通过带有２个螺柠孔。准双螺纹育接头；取消九十度°管接头，采接头连接，管接头再与胶管连接。用带有９０°弯头的胶管，由此消除焊接缺陷存在问题能造成的漏油隐患。非标双螺纹管接头可调整该种接头存在：－足该种胶管的安装方向，还提胶管的通法兰盘的管接头采用插接式焊接，焊后法兰用性和互换性。管接头变更为九十度。盘密封面容易变形，焊缝容易出现气孔等焊，接缺陷，使法兰盘密封性和可靠性降低。二降低了成本。改进后的液压泵管接头是小松公司ＫＥＳ标准的液压泵。  其他液压泵专业生产厂家不会因为我公司使用这种配件改变其产品结构．管接头的改进.   因此制约了该型登高车液压管路的改进。http://www.chuzupingtai.com/

      登高车出租   南沙登高车出租  南沙登高车出租公司   改进前结构是这种管接头结构也不利于我公司不同型号. 由于该登高车采用的是日本小松公司技术的登高车采用统一标准。其液压胶管与钢管连接及密封形式也采用小松公司ＫＥＳ标准：胶管接头处加工成６０。的内锥面，钢管接头处加工成外锥面，钢管与胶管连接时，将连接螺母拧紧？使内外锥液压液压面金属接触面压缩变形．形成密封。   （２）存在问题——这种连接及密封形式存在以下３个缺陷：接头是对钢管及胶矜接头处的密封面加工精度要求很高，在胶管和钢管的运输及安装过程中，稍不注意即可将接触面磕碰或刮伤，很容易造成液压泵和管接头的泄漏。二是连接螺母安装的扭紧力矩很大。三是小松公司ＫＥＳ标准的胶管连接的胶竹没竹分。改进后管夹至安全阀底部油口处，将非标件三通钢管改为德国标准钢制Ｈ通接头。这种三通接头管路Ｊ走向可以调节．ＩＩ结构简单．可以更换，便于维修和液压油箱接缺陷。在三通接头处增加夹固定胶管，钢管使管路走向顺畅，避免了胶管与钢件接触磨损．提高胶管使用寿命。松土器选择阀与液压油箱连接的管路通径大、压力高、安装空间狭小。改进前采用头无４５。和九十度。弯头，不利于液压管路的布晋。４根钢管与４根胶管连接，钢管与胶管连接为法法兴接头。我们将该登高车管接头连接和密封形式标准改为德国ＤＩＮ标准。

   

      登高车出租   南沙登高车出租  南沙登高车出租公司