登高车出租， 花都登高车出租， 清远登高车出租   登高车的柴油机电控技术的发展历程？  柴油机在其发展过程中经历了三次飞跃。第一次是上世纪 20 年代开发的机械泵式燃油喷射技术；第二次是上世纪 50 年代发展起来的增压技术；第三次是上世纪 70 年代以来一直蓬勃发展的电子控制技术。在这三次飞跃中，以电子控制技术的发展影响最大、意义最为深远。柴油机电控技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。随着汽车和电子工业的不断发展，电子技术在汽车上的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。高速、高性能、存储容量大、能平行处理多个任务、能对操作系统进行严格软件管理的微处理器是汽车电子技术得以发展的首要因素，微处理器在汽车上的应用，给汽车工业带来划时代的变化。柴油机的电子控制是一个复杂的多元动力问题，为了满足现代柴油机动力性、经济性和排放性的要求，目前柴油机电子控制技术已有以下三个方面的发展: 

   （1）对柴油机燃油喷射系统的控制： 柴油机电子控制最主要的部分就是对燃油喷射系统的控制，包括喷油量、喷油定时和转速三个方面。对转速的控制称为调速特性，由软件根据不同工况进行改变。另外还可实现怠速和超速保护喷油量的控制。

 （2）对柴油机其它系统的控制：柴油机电子控制系统除了对燃油喷射系统的控制之外，还要对其它系统，如废气再循环、暖机电子控制、进气涡流调节、可变气门定时控制、可变几何截面涡轮增压器等方面，使整个柴油机处于最佳状态。控制手段有单一 ECU 控制或者双、多 ECU 控制。 

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  （3）与传动系统相匹配的控制： 现代传动系统如液力机械传动、混合动力电传动、电动辅助动力转向和电控动力转向等也要进行电子控制。其控制参数与发动机的控制是共享的，因此有必要实现一体化的综合控制。 

     现在世界上发达国家已有较成熟的柴油机电控产品投入市场。我国的柴油机电子控制技术相比于国外在技术上晚了约20年，有较大差距。国产柴油机与国外相比质量上差距较大，对排放限制的不严格和国产电子器件的性能及适应性不理想是制约我国柴油机发展的主要因素。通过引进国外先进的制造技术，在国内许多研究部门和企业单位的多年努力下，我国柴油机产品的性能已经有了显著的提高。本文结合直列泵柴油机运行中的各种状态信息采用单一ECU实现对燃油喷射系统的控制。

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