珠海登高车出租,    使用搭建的ｘＰＣ实时测控系统，在高压试验台上能够完成的试验有哪些???     珠海登高车租赁,  珠海登高车      有流量阶跃下进口压力响应试验、建压－卸压特性试验、非线性与滞环特性试验、压力稳定性试验、压力损失试验、压力－流量特性试验。

  （一）流量阶跃下进口压力响应特性试验,   从试验曲线中可以得到，在调定压力为３１．２ＭＰａ时：超调量Ａｐ＝２．３ＭＰａ，超调率知＝７．３７％，压力响应时间Ｃ＝８９ｍｓ。试验得到的主阀口压力响应曲线与联合仿真模型得到的仿真曲线基本吻合，说明了仿真模型的准确性，但是也存在误差，主要是因为仿真过程中忽略了流量脉动、阀芯摩擦力、泄漏等因素的影响，主阀芯、先导阀芯、液压缸活塞阻尼系数设置也无法与实际一致。另一方面，参考该试验台的阶跃加载阀的关闭速度并不快，阶跃流量并不理想。

  （二）建压－卸压特性试验,  控制器一４．１４Ｖ的阶跃信号，得到的建压－卸压特性试验曲线：压力上升缓慢，无压力超调，建压时间２００ｍｓ，压力响应较仿真更为缓慢，主要是因为，根据设计计算，所需流量为３５．５９Ｌ／ｎｉｉｎ，而高压试验台的先导系能提供的最大流量为２０Ｌ／ｍｉｎ，减去活塞与缸筒间的泄漏量，实际流量比２０Ｌ／ｍｉｎ还小，无法满足设计流量需求，因此试验得到活塞杆位移响应较仿真更慢，进一步导致主阀口建压时间比较缓慢。卸压时间为５０ｍｓ，与仿真结果较为一致。

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    （三）非线性与滞环特性试验,   将控制器指令从０缓慢增至４．１４Ｖ后再缓慢降至０Ｖ，得到的非线性及滞缓特性试验曲线：从试验曲线中可以得到，活塞杆位移响应的滞环为：滞环与非线性均比仿真大，主要是因为，仿真并未考虑主阀芯与先导阀芯的卡紧力，实际摩擦力与粘性系数设置也比实际值更小。需要进一步提高阀芯、阀套、弹簧座的加工精度，调整阀芯、阀套的配合间隙，对阀芯与调压弹簧运动中的摩擦阻力与卡紧力进行改善，从而减小非线性度与滞环。

    （四）压力稳定性特性试验压力稳定性包括振摆及压力偏移：随着卸荷流量的增大，压力损失逐渐增大。在流量较低的时候，仿真曲线与试验曲线吻合的不好，主要原因是仿真模型忽略了主阀泄漏，以及并未考虑主阀芯的卡紧力、摩擦力等因素，主阀芯阻尼系数设置也无法与实际一致。

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