中山坦洲登高车租赁,   RFCC装置沉降器深度改造技术？？　 中山坦洲登高车出租,  登高车出租 　　1沉降器改造方案:  为解决重催装置中沉降器因结焦量过大而影响装置正常生产的难题，各研究院对国内装置进行改造，如UniversalOilProductsCompany（以下简称UOP）采用VSS分离+单旋直连系统，设计了常规FCC分离系统，中国石油工程建设有限公司华东设计分公司（以下简称CEI）设计了新工艺VQS分离系统。而在新疆乌石化改造的150万t/a重催装置中，UOP的VSS分离+单旋直连系统结焦量大，西北地区原油品质又不适合采用SEI的常规FCC分离系统，故决定采用CEI自主研发的VQS分离系统，并将与之配套的集气室、内提升管、旋风分离器、重锤阀、汽提格栅、防焦蒸汽环管、汽提蒸汽环管等内件全部进行更换。本次对沉降器进行改造的主要内容（改造的内构件在图中已标示为红色）：（1）提升管反应器。更换外提升管①：换成内径1000mm（衬后）的提升管（原为准1160mm（衬后））、进料雾化喷嘴更换为6组KH型。更换内提升管。（2）沉降器：更换内集气室②；更换沉降器的粗旋及顶旋③，粗旋及顶旋改为防结焦的VQS直连结构，旋风分离器采用高效的QY型；更换内提升管④；原汽提段人字挡板改为格栅结构⑤；更换翼阀，换成重锤阀⑥；更换沉降器顶部防焦蒸汽盘管、中部汽提蒸汽盘管、底部流化蒸汽盘管⑦。

     3改造施工工艺流程、吊装参数及施工重点项描述3.1拆除流程拆除流程见图2、图3（图3中，按从上到下原则拆除，每种颜色的构件作为一次吊装）。3.2安装流程安装流程。3.3吊装参数确定及吊车选用沉降器内件重量较大，且吊装高度较高，须合理选用吊车，本次改造内构件重量及推荐吊车选型。图2拆除流程沉降器卸料口、人孔打开沉降器顶部油气管道加固、拆除砸衬里、清焦沉降器内部脚手架搭设沉降器大盖与顶旋分离拆除粗旋与提升管分离，并互相连接固定顶部、中部、底部蒸汽盘管拆除提升管拉杆拆除封头焊缝处凿衬里施工沉降器大盖整体拆除（带4个顶旋）粗旋风分离器拆除内提升管拆除喷油嘴拆除、附属管道、支座拆除外提升管下部管段加固外提升管分3段拆除底部封头与提升管结合处凿衬里、切割汽提段格栅拆除,  ②更换内集气室③更换粗旋分③更换单级旋分④更换内提升管⑥更换重锤阀⑤更换汽提格栅⑦新汽提蒸汽环管。

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       3.4施工重点:　3.4.1模拟吊装改造前，查阅沉降器图纸，与车间技术人员对接，预估沉降器内各构件可能挂焦的重量，确定吊车站位，应用Navisworks软件对关键内件进行模拟吊装，保证吊装安全性。3.4.2重点构件的到货验收，　（以重锤阀为例）除按规范对重锤阀进行常规检测外，重锤阀到现场后还应进行启闭试验。使用10#槽钢、50×4角钢调节顶丝以及螺母制作简易重锤阀启闭试验台。制作时，保证顶部端板水平，设置预留孔，孔径为223mm。将重锤阀由端板下方穿入端板孔洞内，抄平重锤阀顶面，将重锤阀与预留孔接触部分进行点焊。将催化剂缓缓倒入重锤阀筒内，待重锤阀阀板有开启动作时，停止添加催化剂，将重锤阀内的催化剂取出，称量。称量完成后的质量为3.26kg，与标定质量对比，结果为合格。3.4.3施工方法的选择，　深度预制方案与浅度预制方案。对于图纸及规范上数据要求严格的构件，如内提升管进粗旋中心临时支撑固定施工准备下部提升管分两段安装集气室部分改造焊缝探伤衬里挡板焊接拆除封头顶部衬里正式支吊架安装封头平台测量封闭下封头顶旋安装蒸汽分布板安装封头吊装汽提段格栅安装顶旋与封头焊接固定粗旋风分离器安装安装封头测量检查补衬内件检查结束施工拆架子封头焊缝探伤线的标高、单旋出口中心线的标高，需采用深度预制，在实测好各个需要的数据后，在预制时净料，安装前再进行复测，缩短安装时间，提高安装精度，保证安装质量。沉降器内部衬里损坏情况与结焦情况是较难预测的。在方案制订时，对于图纸上与沉降器器壁间隙较小的构件，采取浅度预制方案。如汽提段格栅（格栅端部距离器壁衬里间隙为8mm），在预制时只安装半圈，预留半圈。内件的安装质量控制按规范和设计要求严格执行，在安装过程中须严格把控安装质量；由于装置工第44卷第1期机具设备张东等：RFCC装置沉降器深度改造技术艺较新，施工过程中出现的问题须及时与设计和车间主管人员交流。

　　4沉降器改造前后状态对比： 4.1内构件结焦情况对比本次改造后停检，打开沉降器检查，总体来说内部结焦情况良好。与改造前结焦情况相比，改造效果非常好。沉降器内部结焦情况对比如下：（1）改造前后沉降器旋风分离器升气管结焦对比。（2）改造前后沉降器器壁结焦对比。（3）改造前后沉降器原料油喷嘴结焦情况。改造前原料油喷嘴采用KH型单喷头喷嘴形式，易结焦堵塞。而改造后采用喷嘴为KZ型双喷头喷嘴，其雾化程度高，且不容易堵塞。4.2改造前后节能情况对比蒸汽环管为新设计，更换汽提蒸汽环管、更换防焦蒸汽环管、更换流化蒸汽环管。采用新设计的环管降低了蒸汽需求量，在提高汽提效率的同时，也提高了轻质油的产量，折合装置能耗降低6.28kgoe/t原料。汽提段蒸汽用量降低4.6t/h，折合装置能耗降低2.0kgoe/t原料。

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