登高车先导阀与多路阀的国内外研究现状??    东莞南城登高车出租,  东莞南城登高车,  登高车出租    液压登高车有众多液压元件，多路阀是其核也元件之一，多路阀的工作性能在一定程度上决定了挖掘化液压系统的各项性能。先导阀主要用于控制多路阀换向，由先导阀、多路阀和工作装置构成了登高车上的操控链，登高车的行走、回转和挖掘等动作都由该操控链控制。目前，液压先导控制方式因为能够提高工作装置的工作精度和操纵的舒适性，并能减少操纵者的劳动强度，已经逐渐代替机械控制，成为登高车多路阀的主要控制方式。

      先导阀是一种可操级其他阀或元件中的控制机构的辅助阀，近年来，用液压先导阀操纵主换向阀的操纵方式在各种工程机械中获得了广泛的运用。先导阀有各种类型，其中应用最广泛的是减压式先导阀。 每个减压式先导阀中都安装四组阀巧，且调压弹黃在装配时都存在预紧力。万向较接手柄能够随意转动，所能够同时操纵一到两个阀芯运动，进而控制被控元件。国内对减足式先导阀的基本特性和工作原理等内容展开了研究。  详细介绍了减压式先导阀的结构、工作原理、基本计算、应用回路和试验情况。建立了一种减压式先导阀的动态数学模型，并通过该数学模型分析了对阀性能有较大影响的结构参数。分别对两种不同的减压式先导阀进行了分析，并比较了它们的适用范围，通过对阀特性曲线的深度研究，发现实际工作的特性曲线与理想特性曲线有差异，并提出了调节的方法。研究了减压式先导阀的静态特性，并此为依据提出与主换向阀的匹配原则和方法。提出了一些改进减压式先导阀的方法，这些方法很好地改善了阀的各项性能。通过理论计算结合实测的方法对减压式先导阀中位泄漏的问题进行了深度的研究和分析，得出阀中位有＂正开口＂和静密封设置不当是导致中位泄漏的主要因素。根据研究得到的结论对减压式先导阀的结构及阀体与阀芯的配合关系进行改进，解决了阀中位泄漏问题的同时还提高了阀的各项性能。在分析减压式先导阀压力控制特性和微动特性的基础上得到了流量特性方程和位移特性方程，并通过分析提出了两种改善减压式先导阀操纵性能的方法。减压式先导阀在各个领域获得了广泛的应用。分析了登高车减压式先导阀的性能，着重介绍了该阀的结构和工作原理、主要特点、静态特性和调速特性。设升了一种减压式先导阀，介绍了送种减压式先导阐的结构和工作原理，对其静态性能进行了分析，还开展了相关的实验研究，通过实验结果可ａＡ发现：减压式先导阀控制压力输出口的压力Ａ与手柄操纵角０呈线性比例关系，而且具有较小的滞回量。 

     国外也有对减压式先导阀工作特性的研究。 通过键合图仿真技术研究了减压式先导阀的动态特性，建立了系统控制方程，在求解系统控制方程时考虑了阀口的各种压力流动特性，仿真确定了一些关键的设计参数。２０１１年建立了带有补偿控制活塞的减压式先导阀静态特性的数学模型，补偿控制活塞作为减小先导阀与主阀开启压力差的一种方法，通过研究强调了其对减压式先导阀静态特性的影响。同年他通过试验验证了减压式先导阀静态特性数学模型的正确性，并给出了改善阀静态特性的几个方向。２０１３年采用状态空间矩阵法对带有补偿控制活塞的减压式先导阀的线性数学模型进行了分析，计算得到系统中阀、入口和出口管路的传递函数，合成了阀动态特性的关键参数。同年又建立了带有补偿控制活塞的减压式先导阀的非线性数学模型，通过理论和试验研究了阀的动态响应特性，试验时在先进测量设备中显示主阀在先导阀之前打开，即与静态特性相反国内外对减压式先导阀的研究已经比较全面，但现有减压式先导阀手柄操纵角的工作范围较小，一般在２０。左右，且因为其工作特性，减压式先导阀手柄操纵角存在较大的空行程，导致其微调操控性能偏差，有待进一步改善。

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     多路阀国内外研究现状,  多路阀实质上是一种集成化方向控制阀，主要由换向阀和一些辅助元件组成，能够通过多个阀芯的运动控制液压油流动方向的多路切换。多路阀操级非常方便，管路简单且结构紧凑，因此被广泛应用于工程机械等液压控制系统中。补油阀和溢流阀等辅助元件一般插装在主阀体上，它们是多路阀的关键组成元件，根据多路阀的性能要求被选用。如今多路阀有很多种不同的结构和型号，总的来说，主要分为整体式和组合式两种。国内对多路阀已经有了化较深的研究，许多大学和工程机械生产厂家都在逐渐开展半实物系统仿真工作，通过ＡＭＥＳｉｍ仿真方法对装载机多路阀开展了半实物研究，并通过试验研究验证仿真结果基本正确。结合实验、仿真和理论计算研究了带节流槽的滑阀阀口流量系数和稳态液动力数字化计算方法。通过ＡＭＥＳｉｍ仿真方法对登高车液压系统和工作装置开展了半实物研究，试验结果验证了仿真结果的正确性多路阀的研究内容包括特性及结构优化设计、节能系统研究等方面。针对某种登高车多路阀的回转联开展了深入的研究，通过理论计算分析了阀口的过流面积，运用Ｆｌｕｅｎｔ软件仿真分析了回转联的静压分布和速度分布，并对阀口结构进行了优化，获得了很好的效果。通过Ｆｈｉｅｎｔ仿真改进了多路阀的流道结构。目前多路阀一般使用负荷传感控制、正流量控制和负流量控制Ｈ种系统，高峰详细地分析和研究了这Ｈ种系统，并对它们进行改进，取得了一定的成果目前阀芯：液动力的研究内容主要集中在结构较为简单的液压阀上。冀宏等人通过理论计算方法分析了典型液压阀口的过流面积，发现了阀曰的迁移现象，深入研究了非全周开口滑阀的稳态液动力周会结合理论计算和Ｆｌｕｅｎｔ流体仿真深入研究了带节流槽滑阀阀口的流量特性和稳态液动力赵蕾等人基于流场仿真开展了阀芯运动时滑阀内部流场的可视化研究，提出阀芯的运动速度越高、阀口开度越小、流体的流量越大，瞬态液动为就越大.    通过流场仿真分析了拥有异形阀曰滑阀的工作性能。根据流场仿真研究了电液比例阀的稳态液动为张海平通过分析更正了一些关于稳态液动力的错误知识，对稳态液动力的概念及计算方法进行了详细的说明，并提出该力的方向总是与阀口开启的方向相反. 

        在国外， 对开中位多路阀的阀口面积开展了研究和分析，同时还给出了理论计算公式.    根据计算流体动力学改进了多路阀,  介绍了一种特别结构的多路阀及其制造方法。分析了一种电磁多路阀的结构及其工作原理。对先导锥阀的瞬态液动力通过计算流体仿真技术进行了估算。通过理论计算和试验验证相结合的方法分析了空也阀芯比例阀的稳态液动力，提出了适用于这种阀的稳态液动力补偿方法。介绍了通过改变结构来补偿稳态液动力的方法，并提出了针对一种带柱形节流槽比例阀稳态液动力的补偿方法.    在求解液压滑阀稳态液动力的同时建立新的模型研究如何补偿稳态液动力.    计算了滑阀式液压阀的稳态液动力。通过理论分析和ＣＦＤ数值模拟相结合的方法分析了某液压比例阀的稳态液动力。对某变力电磁阀的液动力和压力特性进行了分析.   运用ＣＦＤ分析技术汁算研究液压阀稳态液动力，并与经典理论假设进行比较后证实了ＣＦＤ分析技术的可行性。国内外已经对多路阀开展了大量的研究，但对阀芯液动力的研究主要集中在结构较为简单的液压阀上，对多路阀阀芯液动力的研究比较欠缺。在建立多路阀的阀芯力平衡方程时都忽略了液动力的影响，对于不同结构的多路阀，可能会造成比较大的计算失误。

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