登高车齿轮啮合阻尼对拍击特性影响,   肇庆租赁登高车, 肇庆出租登高车, 肇庆登高车  在机械弹性振动系统中，阻尼元件的使用可以吸收振动能量，其减振性能比较好，但是阻尼系数如果过大，又会导致登高车燃油消耗量增加，因此选择合适的阻尼，对于减振和降低油耗，增强车辆舒适性和经济性，具有积极意义。由于轮齿啮合的阻尼比一般为0.03-0.17，本文中阻尼比原取值为0.1，现分别将阻尼倍数系数定为0.4和1.6，即阻尼比分别变为0.04和0.16时进行动态特性仿真研究。当阻尼比由原来值的0.4倍逐渐变为原值的1.6倍时，x方向和y方向相对位移动态特性幅值变化不大，基本比较稳定，但是图形的周期相位发生了变化，说明阻尼系数的变化，对上述两个方向的拍击程度影响比较小。当阻尼系数为初始值的0.4倍时，齿轮副扭转方向的相对位移幅值变化比较大，拍击程度比较剧烈，当阻尼系数扩大为初始值的1.6倍时，相比0.4倍时，齿轮副啮合情况比较好，扭转方向工况比较良好，基本上没有拍击。为了研究齿轮啮合阻尼比大小对齿轮副传动系统拍击的影响，分别计算了不同啮合阻尼大小时拍击次数和无量纲拍击相对速度。齿轮啮合阻尼比的变大，能够明显的减少斜齿轮弯扭方向的单位时间内拍击次数，即弯扭方向的拍击频率明显降低。x方向和y方向拍击次数随着啮合阻尼比的增加，先有轻微增加趋势，而后当啮合阻尼比继续增加时，x方向和y方向拍击次数基本保持不变。总体而言，x、y方向拍击频率没有较大明显变化。对不同齿轮啮合阻尼比下，齿轮传动拍击各方向相对速度均值和均方差的变化分析。增大齿轮传递啮合阻尼比，x方向的拍击平均速度和均方差值无明显变化趋势，影响较小。同时弯扭方向的相对速度的均方差数值降低明显，即拍击强度波动程度减小。可以有效降低斜齿轮传动y方向上拍击平均相对速度和均方差，即y方向的拍击强度减弱。扭转方向平均相对速度先降低后增大。啮合阻尼大小的改变影响扭转方向拍击状态，对x方向和y方向拍击状态没有影响。

      时变啮合刚度幅值变化对拍击特性影响齿轮啮合时变刚度是齿轮系统重要的内部激励之一，对其拍击特性具有重要影响，本节将齿轮啮合刚度幅值分别变为初始刚度值的0.4倍和1.6倍时，研究该双离合自动变速器斜齿轮系统拍击动力学动态响应。齿轮系统在传动过程中，其x、y方向拍击变化程度受齿轮啮合刚度影响比较小，仿真图形无明显变化，拍击状态没有变化。当啮合刚度数值变为原轮齿啮合刚度的0.4倍时，扭转方向啮合良好，不会出现轮齿啮合拍击碰撞，当齿轮啮合刚度扩大为原啮合刚度的1.6倍时，齿轮副传动时，相对位移幅值在侧隙值上下出现，其扭转方向拍击情况比较剧烈，并且是单面齿面拍击。因此啮合刚度幅值的改变对扭转方向影响最明显。分别计算了不同刚度时拍击次数和无量纲拍击相对速度。当齿轮啮合时变刚度变大时，弯扭方向拍击频率远高于x、y方向，增加变化亦最为明显。y方向和x方向曲线斜率比较小，影响比较小。斜齿轮传动系统x方向、y方向和弯扭方向在单位时间内拍击次数均出现不同程度增加，即拍击频率均变大，综上分析得出，齿轮副啮合时变刚度的变大，会导致斜齿轮各个方向的拍击频率变大，其中弯扭方向频率增加最明显。当斜齿轮副时变啮合刚度由小变大时，齿轮传动系统的y方向的拍击相对速度在减小，x方向基本接近于0，弯扭方向的拍击平均相对速度在增加。因此可以认为，增大齿轮副的时变啮合刚度，齿轮系统的x方向和y方向的拍击强度会减弱，但是弯扭方向的拍击强度变得严重。

      肇庆租赁登高车, 肇庆出租登高车, 肇庆登高车

       齿轮啮合过程中拍击振动产生条件分析可以得知，输入扭矩周期性波动时，也会造成斜齿轮副啮合传动过程中不规则来回敲击振动，出现拍击现象。本节将研究在不同程度扭矩波动情况下，斜齿轮啮合过程中的拍击现象和拍击频率与拍击强度规律。本节只改变输入、输出扭矩一次谐波分量幅值的大小，斜齿轮副时变啮合刚度取其一次谐波。扭矩可表示为一次谐波分量，且扭矩波动系数λ定义如下：0T0T1Taacos(t)（5-8）T01T00aa（5-9）式中：aT01—输入扭矩一次谐波幅值；aT00—输入扭矩均值。分别研究当扭矩波动系数λ为0.01、0.4、0.8、1时，斜齿轮啮合传动过程中的拍击动态响应。仿真计算结果如下：无量纲仿真时间扭转方向相对位移扭矩波动系数0.01时扭转方向拍击特性.  

      输入扭矩的波动主要对斜齿轮传动扭转方向的拍击特性影响比较大，y方向和x方向的拍击现象受扭矩波动的影响比较小。当扭矩波动很小时，扭转方向相对位移值整体位于水平直线以上，扭转方向基本上不出现拍击现象。当扭矩出现波动时，输入扭矩波动系数在0.1和0.4时，斜齿轮扭转方向相对位移值在一侧齿侧值交替上下出现，产生单面拍击现象。当输入扭矩波动程度继续变大，即波动系数变为0.8和1时，斜齿轮扭转方向相对位移值在齿面、齿背两侧均出现大于齿侧间隙，产生了齿面、齿背两面拍击现象。由此可知，输入扭矩从没有波动变成波动扭矩，并随着波动性变大时，斜齿轮扭转方向的拍击现象由不发生拍击变成单面拍击，进而出现齿面、齿背双面拍击。分别计算了不同扭矩波动系数时拍击次数和无量纲拍击相对速度。扭转方向拍击频率受输入扭矩波动影响比较大。当输入扭矩基本上无波动时，扭转方向拍击次数很少，接近于0，随着输入扭矩的波动，拍击次数变多，当输入扭矩波动性继续增大时，此时拍击次数呈现下降趋势。当齿轮副处于双面拍击时，继续增加输入扭矩波动，拍击次数基本上保持不变，且频率处于较低水平。当输入扭矩发生波动时，斜齿轮啮合传动y方向和x方向的拍击频率受扭矩波动影响不是很明显。当输入扭矩波动增加时，扭转方向的拍击强度增大，y方向和x方向强度基本上没变化，并处于很低水平。总结分析，当输入扭矩从不波动变成波动性扭矩，并且波动幅值不断变大时，扭转方向的拍击状态由不发生拍击变成单面拍击，进而出现正、反齿面双面拍击。并且当斜齿轮啮合扭转方向处于单面拍击时，拍击频率会随着输入扭矩波动的加剧而下降，此时拍击强度会不断变强。从单面拍击变成双面拍击状态时，拍击次78数基本上处于较低水平并保持恒定，而拍击强度仍然随着扭矩波动加剧而增强。

    

      肇庆租赁登高车, 肇庆出租登高车, 肇庆登高车