伸缩梯架结构登高车国内外研究现状,  高明登高车出租, 高明登高车价格, 高明登高车多少钱    根据有关资料表明：登高车在对高层建筑物救援灭火时，当需救援人员较少时，其作用及效率与高空作业车相当，但是当需救援人员较多时，登高车上附带的快速运输装置就不是一般的消防车可以比得上的。  

      登高车典型作业方式,  由于各种灵活多变的作业方式使登高车在现代社会的消防救援工作中，特别是高空救援中具有不可替代的地位。虽然伸缩梯式登高车有众多优点，但也有它的局限性：一是伸缩梯架式登高车的作业高度比同类型的举高作业车较低，目前登高车的最大作业高度为56米，而芬兰的勃浪涛公司生产的高空作业车skylift的最大高度为112米，成为“世界第一高”；二是由于控制系统、制造加工工艺以及材料等限制，使登高车的作业高度难以有所突破，随着作业高度的增加，登高车的造价成几何级数增加，价格昂贵，而且销路很窄；三是由于梯架结构的限制，梯架部分采用固定管路，工作斗所承受的载荷相对较小，并且水炮流量较小。

      国外研发登高车的历史较长，将近有百年的历史。为了适应市场的消防要求，世界各大消防车制造厂都竞相推出了新产品登高车，随着计算机技术在消防车领域的应用，消防车的安全性、可靠性有了很大的改善。世界上著名的消防车企业有德国的马基路斯（MAGIRUS）、梅茨(METZ)，日本的森田（MORITA），美国的皮尔斯（PIERCE）和芬兰的勃浪涛（BRONTO）等。1872年，成立于1864年的德国马基路斯公司生产出世界上第一辆木质登高车，该消防车不需要支撑、云梯的伸缩需要手动完成。经过100多年的高速发展，马基路斯凭借智能化、系列化、安全化的产品已经发展成为世界最大的消防车制造厂之一。特别是马基路斯的登高车，在救援工作中表现不俗，为全世界的消防事业做出了突出贡献，是消防行业的骄傲，也是全世界上众多消防队的最佳选择。 1892年，马基路斯公司生产出第一台塔架式登高车，作业高度可达25米，由压缩空气提供动力实现梯架的伸缩功能。车架部分是木质材料的，行驶时需要依靠马牵引。1916年，德国梅茨（METZ）生产出世界上第一台作业高度为25米的依靠汽油机驱动的登高车，车辆的行驶和梯架的动作都由汽油机提供动力。1935年，美国希格雷夫（SEAGERAVE）公司研发出世界上第一台由液压驱动的登高车，梯架的动作方式与以往都不同，该消防车梯架的动作是由螺旋弹簧的预张力提供动力的。1961年，德国西蒙公司推出另一种形式的消防车—曲臂登高消防车，并第一次使用铰接式曲臂，该产品在几十个国家受到欢迎，销售量超过千台，1984年西蒙公司研发的ss600，其最大作业高度可达60米。1985年，日本森田（MORITA）公司第一次推出智能登高车，该型号消防车由电脑控制并配有旋转罗盘式调平机构，引起了智能化控制系统在登高车行业应用的革新热潮。2010年，芬兰著名的举高消防车企业勃浪涛（BRONTO）公司研发出世界上最高的消防车，最大高度可达112米，成为“世界第一高”，又一次刷新了该公司曾经创下的105米的最大高度的记录。目前，从消防车的智能化程度、产品生产能力、产品性能等方面来看，德国的马基路斯公司、梅茨公司，芬兰的勃浪涛公司，美国的希格雷夫公司，英国的西蒙公司和日本的森田公司依旧是消防车行业的佼佼者，他们的产品和技术代表了现阶段举高消防车的最高水平。

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     国内发展现状我国的消防车工业起步较晚，大约在20世纪40年代，经过几十年的快速发展，国产消防车行业经历了引进技术、合资生产到自主研发的过程16。随着我国技术的不断成熟，国产消防车在设计技术、制造加工工艺等方面都有了突破性进展，国内也涌现出一大批优秀的消防车生产企业。第一台国产消防车诞生于1932年，是由上海震旦机械铁工厂在外国汽车底盘的基础上改装而成的，该企业也是国内第一家消防车企业。国内举高消防车的生产是从20世纪70年代末才开始的，经过几十年的发展，特别是在改革开放以后，由于加大投资力度，我国的高空救援消防车得到了迅速的发展。目前我国只有中联重科、沈阳捷通和徐工等少数企业可以生产中低端消防车产品，但生产出来的产品大多是直接引进国外的半成品，进口到国内，然后在底盘上进行改装，国内企业没有5完全掌握登高车的核心技术。根据《车辆生产企业及产品公告》的报告,目前我国有资质生产消防产品的企业共有30多家，主要生产的产品包括干粉、水罐、泡沫消防车等；登高车作为技术含量高的高端消防产品，国内企业还没有掌握关键的核心技术，目前国内只有沈阳捷通、徐工、中联重科等少数企业具有研发和生产的能力，近年来湖北省专用汽车研究院成立了登高车项目，进行36米登高车的研发工作。沈阳捷通是国内第一家生产登高车的企业，生产直臂登高车的历史已经有30多年了，其产品作业高度覆盖了20米至40米；中联重科研发直臂登高车也将近10的历史，现在消防产品的最大作业高度已经达到53米。从市场上现存的消防产品来看，国产消防车可分为轻型、中型、重型三大类，产品类型可分为折叠臂式和直臂式低端消防车，中高端消防产品如高空作业车、登高车仍需要依靠进口，国产消防产品的保有量不到市场的10%。国产消防车在轻量化、智能化以及安全稳定性和液压系统等方面与国外产品还有很大差距，特别是一些关键部件如梯架的结构设计、仿真、分析、控制等方面与国外先进技术有很大的差距，很多技术瓶颈问题难以解决。国内消防车生产企业应该在现有技术的基础上，加大力度对关键技术的研发，加大对国外先进高端技术的引进、消化和吸收。中联重科、徐工集团、杭州爱知等企业已经先后开发出30米以上的高空救援车，在攻克关键技术方面也取得了很大的成就，这些关键技术长期被国外产品垄断，取得突破性进展对国内企业的发展具有巨大的促进作用，为我国的产品走出国门，走向世界铺平道路。国产登高车在轻量化、智能化、安全稳定性以及液压系统等方面与国外产品还有很大的差距，特别是在结构设计、分析、优化、控制等方面与同类型国外产品差距明显。因此在以后的技术攻坚中，应该将研究的方向和难点作为重点来研究，通过对国外先进技术的引进、学习、消化、吸收以及与企业自主关键技术公关相结合，不断加大对消防产品的开发与研究，提高我国消防车先进技术的含金量.

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