登高车价格, 东莞登高车价格, 东莞登高车出租  支腿横向外伸跨距的最小值应保证登高车在侧向作业时的稳定性   钢丝绳选用, 登高车各节梯架的伸缩以及升降小车和货物的牵引都是通过钢丝绳的拉力作用实现的，因此钢丝绳的选用关系到登高车的作业安全。钢丝绳直径可由钢丝绳最大工作静压力按式(2-1)确定。d=CS(2-1)   d——钢丝绳的最小直径（mm）；C——钢丝绳的选择系数（mm/N）；S——钢丝绳的最大工作静拉力（N）。钢丝绳的选择系数C的取值根据起重机设计规范可计算获得。tnCkσ=⋅  中n——钢丝绳的最小安全系数；k'——钢丝绳的最小破断拉力系数；tσ——钢丝绳的公称抗拉强度（MPa）。登高车的工作级别为A4， 所有参数的值均可从起重机设计规范中查出，由此获得选择系数C的值为0.091。而对于控制梯架伸缩的钢丝绳最大工作静拉力为第二至六节梯架的重力，而对于牵引升降小车的钢丝绳最大工作静拉力为升降小车以及最大载荷的重力，将所有数据代入式(2-1)可求得控制梯架伸缩的钢丝绳的最小直径为7.5mm，牵引升降小车的钢丝绳的最小直径为6.3mm，将尺寸圆整，最终确定控制梯架伸缩的钢丝绳直径为8mm，牵引升降小车的钢丝绳的直径为7mm，结构均为6×19S。

       升降小车相当于登高车的作业平台，起着搬运物品和人员上下的作用。相对于一般登高车的高空作业平台而言，云梯登高车由于工作在固定角度，因此不必设置自动调平的机构，工作时手动调节登高车工作平台的俯仰角度即可。在升降小车货箱的两侧和后方都有护栏，可防止物体倾倒时滑落。工作时手动调节伸缩套筒即可改变登高车货箱6的俯仰角度，工作时上轮3和下轮2分别在梯架系统侧梁的上下，从而保证了升降小车在垂直方向不脱离轨道，左右两侧分别有两个滚筒，起到了导向左右，并且减小了运动时左右方向上的摩擦。1.中间平台 2.下轮 3.上轮 4.滚筒  5.伸缩套筒 6.货箱. 

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      液压支腿设计, 支腿机构是登高车的必不可少的组成部分，起着调平和保持整车工作稳定的作用。现在的登高车均采用液压支腿，它的工作原理是汽车发动机输出动力去驱动液压泵，通过控制阀将液压泵产生的液压油输送到液压支腿的工作缸，从而实现液压支腿的伸缩。一般情况下，前后左右四个液压支腿可以通过控制作业车两侧的操纵杆实现单独的伸缩，从而能够在倾斜或不平路面的车体的调整，保证车体工作在水平状态，进而保证安全作业。液压支腿分为H型、X型、蛙式和辐射式支腿等多种类型，由于H型支腿结构相对简单，故障维修相对容易，被广泛应用于中、小型登高车，故本文中登高车的支腿机构采用H型支腿。登高车作业时，四个支腿A、B、C、D向两侧伸出，为防止搬家车倾覆，支腿机构必须具有足够的横向跨距和纵向跨距，因此首先要对支腿跨距进行设计。

      支腿横向外伸跨距的最小值应保证登高车在侧向作业时的稳定性，即全部载荷的重力合力落在倾覆边以内，并使绕左右倾覆边AB或DC的稳定力矩大于倾覆力矩。 1/2支腿横向跨距a应满足.  支腿横向跨距的确定：  G1——转台重力（N）；G2——底盘重力（N）；G3——梯架重力（N）；q——作业平台重力（N）；Q——作业平台的额定载荷（N）；L1——转台重力中心至回转中心的距离（m）；r——梯架重力中心至回转中心的距离（m）；R——作业的最大半径（m）。支腿纵向跨距的确定与横向跨距确定的原则相同，应使绕前、后倾覆边BC或AD的稳定性力矩大于倾覆力矩。当作业平台在车辆后方作业时，可得到后支腿支撑点到回转中心的距离b1应满足式。  L2——底盘质心到回转中心的距离（m）。经过计算，最终得出支腿结构的横向跨距为3700mm，纵向跨距为3850mm，其中后支腿至回转中心的距离为750mm，前支腿至回转中心的距离为3100mm。

      整车虚拟样机模型登高车其他结构的设计和计算，由于篇幅原因不再进行详述，最后建立登高车的虚拟样机模型。首先简单介绍了登高车的基本的结构组成，然后根据设计指标，同时参考其他相同任务作业车的设计方案以及参数，对汽车传动方案进行选择，对汽车底盘进行了选型、并在原底盘基础上设计了副车架，以便安装上车装置。随后，本章对登高车的工作装置，如回转系统、梯架系统、升降小车、液压支腿系统进行了设计，并在此基础上建立了登高车的虚拟样机模型，一方面检查了设计中机构的干涉问题，避免了常见的设计错误，另一方面为下一步结构的有限元分析奠定了基础。