如何了解登高车液压系统动态特性??   登高车租赁价格, 中山沙溪登高车出租, 中山沙溪登高车多少钱  考虑管路影响的仿真分析液压管路将登高车液压系统中的泵、阀、缸等元件连接在一起，构成液压油传输回路，实现液压能的传递。在传统设计中主要是合理设计管路的内径及壁厚。但是在对动态特性要求高及高压、大流量的场合就应该着重考虑管路的动态特性以及管路效应对系统的影响。建立能够反映管路动态的模型是一个重要的研究课题，应用双曲函数连续乘积和Bessel函数有限个零点的方法得到了分布参数7个矩阵元素的有理多项式，对上述模型进行了进一步的改进，得到了更精确的7个矩阵元素的有理多项近似式。依据功率键合图以液压管路分布参数功率键合图模型。本文所研究的振动台的管路要分成两部分来考虑，根据文献“旋转阀控差动缸式液压激振器仿真与实验研究”指出转阀和振动缸靠近转阀部分的管路在随振动缸的往复运动做往复运动，对这部分管路的要求是有较快的动态反应速度，在转阀和油箱上阀组之间希望系统平稳而不必对压力冲击有快速的响应，因此，可以采用长的液压胶管。但是在转阀和振动缸的连接处则着重考虑，利用管路计算的相关理论进行分析。

    

     所要研究的连接转阀和振动缸的管路，根据实际的需求，其应具有响应快速，在转阀的一个阀口打开时随着高压油进入管道，管路应能迅速将压力传导到振动缸的活塞腔。通常来说，当液压管路长度增加时，管路内的液感、液阻和液容也随之增大，管路长度增加也造成系统高频振荡性能减弱，振幅和频率都将降低，系统趋于稳定和平缓，系统的动态响应变慢。因此，若要增加系统的动态稳定性就可以增加振动登高车液压系统管路的管长，而要想增快系统的动态响应速度就应该减少振动登高车液压系统管路的管长。这给我们的指导意义是在转阀和振动缸的连接管路，使其连接地尽量紧凑，因此在仿真时主要考虑管路的弹性模量和管径对振动效果的影响，来指导我们选取合适的管路。连接管路较短因此暂时不考虑液阻和液感的影响而主要考虑液容对振动系统的影响。在子模型阶段设置连接转阀和振动缸之间的管路子模型为考虑液容的集中参数模型HL00。

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    在软件的管路子模型中可以方便的设置管路材料的弹性模量，软件自动计算其和液压油的总等效弹性模量，为了看到软管和硬管的影响效果，分别设置管的弹性模量的三个数量级，运行得到仿真结果。分别不同硬度的管路条件下质量块的振动情况：

    在流量和压力波动较快的情况下采用硬管能够取得良好的振动效果，采用软管的振动不够平稳。因此应选用钢管才能得到稳定的振动。然后设置不同的管径，分析管径对振动的影响，分别设置管径为10mm、20mm、30mm经过仿真分析得到振动位移情况分别为：-

     从以上分析结果可以看出选用10mm管径可以起到较好的振动效果。当把管径值设大之后振动不平稳。综合以上分析在转阀和振动缸的连接处，由于此处是压力流量高速变化处，因此对此处的连接应加以高度重视。从仿真的结果来看此处的管路连接直接影响到振动效果好坏与否。因此，尽管钢管的安装与连接比较困难，但是为保证振动效果仍应该选用硬度大的钢管而不能选用胶管，并且还应使长度较小，此外令直径值约为10mm左右。www.ztgkccz.com/

     

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