肇庆登高车，肇庆登高车出租，肇庆登高车出租公司，在登高车高空作业工作过程中，尤其是高空作业高度较大时应该尽量避免发动机怠运转。整车的第 27、28固有频率与发动机高速运转时的干扰基频80Hz接近。第27阶模态的振型主要表现为发动机盖板和脚踏板的波动和仪表盘后面板的绕Z轴的摆动。第28阶阶模态的振型主要表现为护顶架的脚踏板的两阶绕Z轴扭转振动和登高车门架起升装置的绕Y轴的摆动。在登高车的高速运行过程中可能发生的共振对登高车的操作者身体健康影响很大，并且可能对高空作业的货物产生不利的影响。登高车发动机盖板处减振处理后整车分析为了缓解地面或发动机激励产生振动对登高车操作者的影响登高车安装座椅的发动机盖板与护顶架之间安装有橡胶阻尼材料。在改变发动机盖板与护顶架之间添加橡胶阻尼材料进行模态分析。为了便于对比，取整车相应振型设置与第一次整车模态分析一致。改变发动机盖板接连后的整车的第6阶固有频率仍在发动机怠速时的激励频率23-26Hz之间。第6阶固有模态与改变连接前第5阶振型相似。也表现在门架起升装置的振动上。改变发动机盖板接连后的整车的第28、29固有频率与发动机高速运转时的干扰基频80Hz接近。第27阶模态的振型主要表现为脚踏板的波动。第28阶模态的振型主要表现登高车门架起升装置的绕Y轴的摆动。护顶架的脚踏板的振型转移到第27阶，频率有所下降。在发动机盖板和护顶架之间添加橡胶阻尼材料可以简单而有效的改变发动机盖板的固有频率。从而避开发动机的激励频率，提高登高车的操作者的舒适性。但盖板处出现了4.265Hz的低频模态，在操作者的敏感区间内，应该对发动机盖板与护顶架之间的橡胶阻尼材料进一步增加刚度和阻尼。调整发动机盖板与护顶架连接前的护顶架的第 16阶和第18阶固有频率在发动机的怠速工作时的第二阶干扰率范围内，并反映在发动机盖板弯曲波动。采用橡胶连接后，发动机盖在发动怠速工作时的第二阶干扰基频区域内没有振型。的频率对比来看，在安装阻尼减振材料前后登高车整车的某些频率变化不大从振型图的对比可以看出这些固有频率的振型主要反映在登高车的门架起升装置、护顶架顶部和转向桥等刚度与发动机盖板关系不大的部位。

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