江门水口登高车，江门水口登高车出租，江门水口登高车公司，确定边界阈值登高车前桥左右侧各安装1个浮动油缸，浮动油缸上部与车架支耳连接，下部与前桥连接，前桥与车架通过销轴连接。 1.浮动油缸；2.前桥；3.主销；4.车架图1前桥及浮动油缸位置关系车架和前桥之间留有合适的安全间隙，当前桥两侧(或单侧)车轮遇到路面坑洼或凸起时，浮动油缸的行程将随车轮上跳(或下跳)发生变化。整车实际行驶过程中，臂架总成的轴线可能与整车纵向轴线处于任何夹角状态，为保证整车作业稳定性和安全性，需要对臂架总成轴线和整车纵向轴线间的夹角关系进行计算分析并限定。在夹角关系满足某一范围的条件下，浮动油缸行程可以发生变化，前桥具备摆动能力；若夹角关系不满足安全的限定要求，浮动油缸应自动锁死，前桥不具备摆动能力。为确定合理的夹角关系，按照目前国际上最权威的自行式高空作业车设计标准，对各种危险工况条件下整车的作业稳定性进行计算分析，综合考虑各种复杂载荷条件(如风载、手操作力、结构动载等)的影响，最终确定前桥具备摆动能力时，臂架总成轴线与整车纵向轴线间夹角的安全阈值范围。液压控制阀组为适应整车±360°连续回转作业的使用要求，液压控制系统应具备及时锁紧或释放浮动油缸的功能，有效实现或限制前桥的摆动能力，具体的液压控制原理如图2所示。根据图2所示的液压控制原理，当换向阀按钮被压下后，控制油路导通，平衡阀开启，此时整车行驶过程中如遇到路面坑洼或凸起，液压油将产生流动，使两侧浮动油缸的行程发生相反变化，从而实现前桥绕车架主销的摆动。当换向阀处按钮自动弹起复位后，控制油路关闭，平衡阀锁死，液压油不会产生流动，浮动油缸行程也不会发生变化，前桥不具备摆动能力。锁紧机构根据已确定的臂架总成轴线与整车纵向轴线间夹角的阈值关系，结合液压阀组中换向阀的使用特点，设计机械式锁紧机构，能自动跟随臂架总成的回转角度，判断整车作业的安全状态，触发换向阀开启或关闭，实现对前桥摆动功能的控制。