，登高车的驾驶室是驾驶员对登高车进行控制并完成各种作业任务的工作场所。其空间设施的位置与尺寸直接与驾驶姿势有关，而驾驶员的坐姿会严重影响到其舒适性和健康，关系着作业过程的安全和高效。同时，它还决定着舒适程度，并且长期驾驶会不会影响驾驶操作者的生理和心理。在驾驶室人机界面的交互中与驾驶姿势直接相关的是坐姿的人体生物力学，而与驾驶坐姿有关系的部件主要是：方向盘、操纵杆、座椅、和脚踏板。模拟驾驶室操作空间设计的原则；作业空间的概念作业空间设计通常包含工作台设计、驾驶座椅设计、操作空间布置以及环境设计等内容。其人机工程学原则为：设计必须保证人的安全、健康、舒适、操作方便；根据人体的结构特征，合理布置操纵构件，要求能够保证操作者的高效操作，同时又不容易让操作者感觉疲劳；根据操纵构件各自的重要性进行合理布局，将相对重要的操作构件安放在最优作业范围内；根据操作构件的使用次数和操作顺序进行布置，并跟据各个构件的操作顺序，把功能相互具有联系的操纵装置安排得较为靠近，形成合理的顺序。在操纵杆的设计过程中，对于使用频率较低但功能较为重要的操纵构件，或者使用较为频繁但并不太重要的各个构件，要求对其具有全面的考虑，进行统一安排；按操作构件和显示装置的各自功能，如果功能相同或相互之间有联系的构件，应该将其安装在一起，便于操作者进行操纵；另外，作业空间的分布要充分考虑到人的最适宜或者最习惯的操纵动作及动作区域。因此，在实际的结构设计过程中，要按照上述原则，切实根据操作人员与机械装备的具体情况，全面考虑，总体设计，保证各个构件的合理性，并且加以适人操纵机器时所需要的活动空间，加上机器、设备、工具、用具、被加工对象所占有的空间的总和，称为作业空间的布置。空间布置原则登高车驾驶室空间的合理布局保证了驾驶安全性和高效性。为了能够合理地布置驾驶空间，为驾驶操作者提供一个舒适方便的工作环境，在设计过程中必须遵循一定的标准进行设计：操作空间设计严格按照人的需求进行设计，目的就是为驾驶员提供一个安全、舒适的工作环境。
，在视觉方面，操纵构件应尽量安装在人正常坐姿的视野范围之内，确保操作者能够很容易地进行识别。但在视觉条件很差的情况下，则应尽量利用人体的驾驶员和操作部件的位置关系，应根据人体生物力学、人体解剖学和生理学的特性，遵循便于驾驶员迅速而有效地使用登高车的原则。重要和常用的部件，应布置在驾驶员最容易达到的位置。位，凭借感觉做出正确操作，从而实现不用视觉指导就能够产生良好的操纵效果。通常操作空间对驾驶员心理和生理上产生的一些影响，也是设计过程中所必须考虑的因素。经过一些实验证明，并通过对一些驾驶员的调查访问，他们告知操作部件对驾驶员的干扰，可能会使人产生烦躁、乏味感，从而在作业过程中难以保持一个良好的心理状态，进而会严重影响驾驶操作的效率。登高车的驾驶员都是采用坐姿进行操作的，是因为对登高车进行操作需要较长时间并且几乎都是连续的动作，操作精确到位，手脚协调配合。坐姿的作业范围通常是指驾驶员在正确的坐姿下，手和脚能够伸到极限范围的三维空间。随作业面的高度、手臂能够偏离身体中间位置的距离及胳膊升起达到高度的不同，对应的作业范围也有所不同。图2-2为坐姿活动空间以及肢体的活动范围，可参考此图对正常操作空间进行设计和分析。（a）正视图（b）侧视图图2.2坐姿的活动空间图中各区域所表示的意义：坐姿活动空间区域的意义区域名称A区B区C区D区E区区域意义上身挺直及头部前倾的身体，平衡操作动作以确保身体的姿势已考虑在内;上体向前倾斜、从髋关节起侧向弯曲的活动空间；上半身保持不动，从肩膀开始手臂向上和向身体两侧所能触及的范围；上体从胯部起向前或者两侧活动时手臂所能达到的范围；从胯部、膝盖起，小腿的前伸、后曲所包含的空间。若以手处于身体中线处考虑，直臂作业区域由两个因素决定：肩关节转轴高度及该转轴到手心（抓握）的距离。
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