三水才气见于事义气施于人的登高车出租公司 136 0000 1358 ↓↓↓ 138 234 23455 三水登高车出租，三水登高车租赁，三水登高车出租公司。 全液压登高车开式液压系统突破了以上技术难点，具体体现在：(1)负载敏感优先回路全液压登高车主要包括行走驱动液压回路、整机转向液压回路、工作装置门架液压回路和倾斜液压回路。为了确保整机行驶的安全胜，要求在任何情况下能够操纵转向机构，为此采用了负载敏感优先回路。液压泵排出的压力油供给伺服优先阀，当操纵转向时，按所需流量优先流向cF转向油路，多余的流向EF口。感应转向负载压力大小的LS口反馈作用于伺服优先阀，以调节伺服优先阀至cF口的节流孔大小，适时提供转向所需流量，并在不转向时，使流向CF口的流量极小，通过负载敏感调节，可以实现任意状态下的负载敏感节能。图3负载敏感优先回路(2)行走与工作装置的并联回路双轮驱动行走的双液压马达回路与工作装置(升降、倾斜液压缸供油)油路并联连接。并联油路能够实现各自的单独动作，比串联油路的系统压力低，并便于液压泵的选型。当需要同时动作时，通过操纵换向阀，进行节流操作即可实现。当然，为了选择液压泵流量和调节各自分路的升降液压缸倾斜液压缸行走马达图4行走与工作装置并联回路压力，需要综合考虑常见工况，合理确定液压马达的排量以及液压缸的工作面积，在各支路上设置相应的压力控制阀。(3)双级变量泵一双级定量马达回路双级变量泵控制原理如图5a所示。

    三水登高车出租，三水登高车租赁，三水登高车出租公司。当液控阀的控制端油压为零时，液控阀在弹簧力的作用下处于右位，这样液压缸4的大腔通回油，不对液压缸3起限位作用，恒压控制阀1的控制压力为液压泵出口压力，起控制作用，恒压控制阀2的控制压力为零，不起控制作用，此时的压力一流量曲线如图5b中的曲线6，为低压大排量特性。当液控阀的控制端的油压压力不为零时，液控阀在油压的作用下处于左位，这样液压缸4的大腔通压力油，对液压缸3起限位作用，恒压控制阀2的控制压力为液压泵出口压力，起控制作用，恒压控制阀1的控制压力为零，不起控制作用，此时的压力一流量曲线如图5b中的曲线7，为高压小排量特性。可以通过调节恒压控制阀的弹簧压缩量调节恒压控制压力的大小。1、2．恒压控制阀3、4．液压缸5．液控阀低压大排量特性7．高压小排量特性双速马达指的是在同一马达壳体内通过液压控制，改变马达的工作柱塞数，从而使马达具有2挡排量、2种速度。其控制原理见图6a。当两位三通液控换向阀C口无控制压力时，阀在右位，马达1、2(各占马达一半柱塞数)并联连接，处于低速大扭矩状态，速度特性如图6b中的曲线1。当C口有压力油，马达1、2串联连接，处于高速小扭矩状态，速度特性如图6b中的曲线2。选择双级变量泵和双速定量马达组合，能够实现整车行走的4挡速度特性，相当于4挡位的变速器，其变速范围较宽。可在液压马达的回油路上增加脚踏节流调速阀，使整车获得更微细化的调速特性，如微动性、平顺性、均匀的加减速特性等。4个挡位的最大点均在虚线所示的近似恒功率的曲线上，这对于受电源限制的登高车尤为重要(1)小功率车辆，如登高车上，采用开式系统液压回路，能够实现一泵多用、协调控制，且节能省功。(2)采用负载敏感控制优先回路，可确保任意工况下的优先转向，操纵轻便灵活，且节能。(3)双级变量泵一双级定量马达组合配置，能够获得4挡速度特性，加之设置脚踏节流调速，使整机的速度特性更优。

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