花都登高车出租，登高车出租，花都登高车出租公司   伺服系统油液中的部分颗粒形态特征?    颗粒形态即颗粒在有油液中存在的样貌和形状。由于油液中颗粒形成机理的复杂性，固体颗粒形态一般具有随机分布、呈多样性的特点。颗粒形态对材料的冲蚀磨损具有重要影响，尖角形颗粒与圆形颗粒比较，在相同条件下，45°冲击角时，多角形颗粒比圆形颗粒的磨损大4倍，甚至低硬度的多角形颗粒较高硬度的圆形颗粒的磨损更大。在很大程度上，固体颗粒形态决定了冲击材料壁面的初始接触角度、作用形式及反弹方向，是研究材料流失和损伤的重要依据，是进一步揭示固体颗粒与阀口近壁面作用机制和工作边冲击动力学响应的的基础。 运用全自动清洁度分析系统研究了10份典型液压伺服系统油液样本。 

    所采集的典型液压伺服系统油液中的固体颗粒大多是条状、片状等不规则多边形形状，并且具有一定的“尖角”特征。伺服阀实验台的过滤精度为10μm，但油液中依然存在一定数量较大粒径的颗粒，长度达数百微米，宽度数值稍小，颗粒形态有长条状也有薄片状。由于疲劳实验台的冲击工况的特殊性，其油液颗粒粒径大多在10μm的过滤精度范围内，颗粒具有明显的不规则边缘。飞机伺服液压系统油液来源于柱塞泵壳内腔中的泄漏油，由于多处摩擦副如缸体-配流盘等的高速摩擦磨损作用，相对运动部位极易产生片状磨粒，进而随间隙泄漏油液汇聚在泵壳腔体内。 为了定量描述油液中固体颗粒的平面形态，以10份油液样本中51个颗粒图像为研究对象，提出长宽比P1、矩形度P2和近圆度P3三种颗粒形态特征评价参数。记固体颗粒长a，宽b，面积A，当量直径D0（等面积圆的直径）。 

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     (1) 长宽比P1,  定义颗粒长宽比P1=a/b, 长宽比可以最直观地表达固体颗粒的伸长属性，能够反映颗粒接近长条状的程度。 统计分析发现长宽比大于1.5的颗粒数量占颗粒总数68.63%，表明所采集的典型液压伺服系统油液中的大多数颗粒二维图像为长条状。另外，据长宽比可以将颗粒分为：亚长条状（1<P1<1.5，占31.37%）、近长条状（1.5<P1<2，占31.17%）、过长条状（2<P1<4，占27.45%）、超长条状（P1>4，占9.80%）。 

   (2) 矩形度P2，定义颗粒矩形度P2=A/（ab），用颗粒平面投影面积与轮廓长宽围成的长方形面积之比来衡量颗粒接近矩形的程度，矩形度P2越接近于1，颗粒越接近于矩形。 颗粒矩形度P2在0.75~1范围的占比达86.27%，表明大多数颗粒的二维投影接近矩形，与长宽比P1评价结果（近长条状）一致。

 （3）近圆度P3,  定义颗粒近圆度P3=D0/a，用颗粒当量直径与长度的比值衡量颗粒的接近圆的程度，近圆度P3越接近于1，颗粒越接近于圆形。 圆度在0.5以上的颗粒多达86.27%，表明大多数颗粒趋向于圆形。 综合长宽比P1、矩形度P2和近圆度P3三种固体颗粒二维平面形态特征参数，油液中的颗粒二维投影图区域同时接近矩形与圆形，即椭圆形。考虑颗粒在垂直扫描平面方向有一定高度，因此认为实际颗粒三维形态接近于椭球体。

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