登高车出租，  顺德登高车租赁， 南沙登高车出租     登高车余热回收热泵空调系统的综合评价模型特点？    首先建立带余热回收的热泵空调系统综合评价模型，其次探究主要运行参数对综合评价指标的影响并与传统评价指标作对比，接着开展几种典型余热回收方案的对比评价研究，最后对余热回收方案进行创新设计。本文的主要研究内容为：

         （1）带余热回收的热泵空调系统综合评价模型建立。设计由热泵子系统和余热回收子系统两部分构成的带余热回收的热泵空调系统。针对该研究对象建立综合评价模型：根据乘员舱热负荷模型以及压缩机功耗模型，建立传统的能效比模型；考虑系统部件的功耗以及系统重量导致的车辆行驶功耗，建立热泵空调系统综合能效比模型；根据系统部件的一次投入成本以及系统运行过程耗电成本，建立热泵空调系统综合成本模型；考虑系统加工制造、运输、运行、回收报废等阶段，建立热泵空调系统全生命周期碳排放模型。对热泵空调系统模型进行试验验证。

         （2）主要运行参数对综合评价模型的影响分析。探究环境温度、余热量以及日均行驶时长等主要运行参数对系统综合能效比、综合成本以及全生命周期碳排放的影响，对比分析综合评价指标相比传统能效比评价指标的优势。 

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         （3）几种典型余热回收方案对比评价。针对蒸发器侧、冷凝器侧、制冷剂处这三种典型余热回收方案，开展综合评价模型应用研究，探究典型余热回收方案在不同运行参数下的综合能效比、综合成本以及全生命周期碳排放的变化规律。 

        （4）热泵空调系统余热回收方案创新设计。根据几种典型余热回收方案的评价结果，为提升系统在低温环境下的综合表现，对余热回收方案进行创新设计，并制定相应的余热回收控制策略。对比WLTC车辆行驶工况下，新型余热回收方案与制冷剂处余热回收方案在哈尔滨、北京、杭州三座典型气候城市的碳排放，并以哈尔滨为例进一步开展新型余热回收方案综合评价研究。

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