新会路灯升降车出租，蓬江路灯升降车出租， 鹤山路灯升降车出租     ＳＣＲ低温解冻试验方法？   试验准备阶段时，向尿素箱内注入３０Ｌ车用尿素溶液，并将其固定在ＳＣＲ安装试验台上，一同置于低温环境中，通过读取尿素箱上固定的８路温度传感器的数据，确认尿素箱内的所有尿素溶液结冰。

    （１）模拟低温环境： 受限于试验室低温舱的制冷能力，先将尿素箱置于大型冰箱内冷冻７２ｈ，设定冷冻后的温度为-２５°Ｃ，读取尿素箱上固定的８路传感器的温度，确认箱内的尿素完全结冰后，将尿素箱安装到ＳＣＲ安装试验台上，同时在试验室的低温舱内进行试验，在对尿素箱整体进行试验时，设定加热器出口处的冷却液为８０°Ｃ，流量为５００Ｌ／ｈ，进行低温试验。对于尿素箱加热管形状，冷却液流量及尿素箱状态的研究，也依照此试验方法。

    （２）试验设计目标： 由控制逻辑为尿素箱内的尿素温度达到-５摄氏度则尿素解冻成功；解冻目标为３０分钟内实现解冻。在试验过程中，采用ＤＣＵ实时读取ＳＣＲ自带的尿素温度传感器的温度信息，用于判断尿素是否解冻成功。通过试验达到以下目标： １）使用第二章建立的尿素解冻策略，测试能否将尿素解冻至目标要求， ２）在发动机冷却液流量一定的情况下，测试加热管形状对尿素解冻速率的影响。 ３）在发动机冷却液流量一定的情况下，加热管均为螺旋管时，振动与否对尿素箱内尿素解冻速率的影响。 ４）在加热管均为螺旋管，尿素箱处于静止状态时，研究冷却液流量的大小对温度的影响。

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          尿素管路加热试验结果分析:   分别采用２１Ｗ／ｍ和２８Ｗ／ｍ加热量的电加热方式加热尿素管路，对比图如下，可以看出使用２８Ｗ／ｍ加热管路在从-２０°Ｃ加热至-１１°Ｃ仅需要１４０ｓ，而使用２１Ｗ／ｍ的加热管路需要的时间延长至１０５０ｓ，在同时达到要求解冻的３０ｍｉｎ后，２８Ｗ／ｍ的管路温度为２°Ｃ，而２１Ｗ／ｍ的管路温度为-７°Ｃ。试验表明功率大的加热管路对冻结的尿素管路的加热效果更为明显，此时，最高２０ｍｉｎ就可以完成解冻工作，而加热功率低的加热管路此时尚未完成解冻。

        电加热采用ＰＷＭ控制电流的方式控制加热电路的加热量，采用高功率的加热管路，加热ＳＣＲ各个系统的ＰＷＭ控制信号的变化，随着时间的增长，ＰＷＭ的开度变小，即此时加热管路的加热量的变小，受限于操作逻辑的控制，此时管路及各部件都己完成解冻，剩余的加热量用来维持管路及部件不会再次受冻。结果可以看出电加热对尿素泵的加热效果最好，大约在１０８０ｓ时率先完成了对尿素的解冻，其他各部分也均在１４００ｓ内完成了解冻，表明２８Ｗ／ｍ加热能力的选型完全可以满足尿素喷射系统的正常工作。这与实际测得的温度数据相互佐证。

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