顺德路灯维修车出租，三水路灯维修车出租，高明路灯维修车出租     路灯维修车行程阻尼限位安全装置的研制方法?       路灯维修车由于其起重高度大、安全防护装置失灵、指挥信号不明确等原因，易导致事故频发、事故种类多变，事故发生率更是路灯维修车械之首，而其中安全装置失效和人员操作失误占据路灯维修车事故原因的主要地位。采用FAT分析法对现有路灯维修车安全装置与新型限位器的故障进行分析，得出两种限位器的优劣性，并针对路灯维修车事故的特点，设计集电气控制、机械控制、人为控制于一体的阻尼行程限位安全装置，由自动控制代替人工操作，减小人为因素所占比重。该装置的设计旨在减小由于人员误操作及安全装置失效而导致事故的概率，为路灯维修车安全装置的设计提供一种新的方法。

             近年来路灯维修车事故频发;由于安全装置失效而引起的事故所占比重为5.4%，路灯维修车使用过程事故所占比重为73%;    在路灯维修车使用过程中发生的事故往往由于人员误操作导致，人为因素所占比重呈现上升趋势，约占53%。从以上数据可以看出，路灯维修车事故往往是由于人员误操作或者安全装置失效而引起。路灯维修车运行速度大于100m/min，或停车定位要求较严的情况下，根据需要装设两级运行行程限位器，第一级发出减速信号并按规定要求减速，第二级应能自动断电并停车，即使用双限位器，其他路灯维修车均无相应的规定。生产企业大多使用单限位器，所以对于上述路灯维修车事故的特点设计一种安全装置，这种安全装置采用发出警示信号的方式提醒操作者采取措施，减小人为操作在整个停车过程中的比重，同时该装置中安装有自动控制部分来弥补由于人员疏忽而引起的误操作，从整体上增强路灯维修车停车的可靠性，降低安全装置的使用、维护费用，提高所有路灯维修车的安全运行状况。本文将从单级限位器路灯维修车运行分析出发，对这类路灯维修车阻尼行程限位器装置的设计和工作原理进行阐述，并对新型限位装置对路灯维修车停车的作用及装置的可靠性给出分析结论。

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             路灯维修车安全现状分析;    目前，单级路灯维修车运行限位装置作用是:  当路灯维修车运行至轨道端部时，固定在厂房端头的安全尺推压限位开关的触头，切断电源，即停止运行，起到安全保护作用。因此，端部挡杆在压力作用下按压限位开关触头时，位置要准确，接触要柔和、平稳，这样才能保证限位开关不被过压或撞坏，而在实际运行过程中却很难满足这一要求，这是由于以下几方面原因:    (1)运行时容易出现偏差，致使安全尺与限位开关的触头接触时产生错位。  (2)轨道接头不平，接头处横向位移和轨面高低差都会使运行产生振动。(3)安全尺多采用角钢制成，悬臂长，刚性差。保护的距离越大，安全撞尺越长，撞尺抖动得越厉害，调试越不便，可靠性越差。当运行时，由于上述振动等原因，易使安全尺产生振动，在限位开关触头与其接触时就会出现过压或撞击，进而损坏限位开关。现有装置安全性分析;采用故障树分析法对单级限位器路灯维修车停车过程进行分析，由于各元器件可靠度没有确定的值，且也对新型的限位器进行可靠度分析，则可设两种限位器的各个元器件可靠度一致，进行比较既可。现设定限位开关的可靠度为0.9，端部橡胶可靠度为0.9，其余部件可靠度均设置为0.9。根据故障树分析得出，在人为失误或者刹车失效后单级限位器保证路灯维修车停车成功的概率为0.99。

               新型限位器设计及分析:  新型限位器设计新型路灯维修车行程限位安全装置针对目前一般低速类路灯维修车而设计，按照国家标准中的双级保护要求，将电控信号、机械控制信号及装置本身特性结合于一体设计而成，如图2所示。该装置运行过程经过四个步骤。新型路灯维修车行程阻尼限位装置通过采用机械、电控等措施，极大程度地改正了目前使用的行程限位开关的缺点，将双级行程保护的思想融入其中，可降低一般类型的路灯维修车发生事故的概率。该装置内设有一个可调劲度系数的弹簧，其适用于市面上所有的路灯维修车，通过弹簧被压缩来保证路灯维修车停车。该限位装置传感器探测到接近设定位置后，输出一个信号，触发警铃或警示灯;操作人员观察或听到警示信号后采取措施;若人员疏忽操作之后，弹簧被压缩位移增大，进而触发第二位传感器，强制控制电源关闭，从而迫使停止。若以上措施都未能达到停车目的，装置末端通过承压螺纹自身破坏来减小冲击力。

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