http://www.chuzushengjiangche.com/ 罗岗高空升降车出租，白云高空升降车出租，番禺高空升降车出租 高空升降车的比例电磁阀的作用？
罗岗高空升降车出租，白云高空升降车出租，番禺高空升降车出租 高空升降车的比例电磁阀的作用？ 比例电磁阀是高空升降车液压控制系统的重要部件之一, 其电气控制部分是设备控制系统的重要组成部分。 比例电磁阀控制系统都是整车电气控制系统的主要部分。同类控制系统的优缺点作为专业高空升降车生产厂商, 如日本爱知、多田野公司, 其比例电磁阀电气控制系统, 无论是器件还是电路板设计, 都十分成熟可靠, 工作稳定;缺点是价格昂贵。国产高空升降车比例电磁阀控制输出由晶体管直接输出, 即便晶体管耐压足够, 一旦击穿而无电源输入/控制输出保护, 出现跑车现象只能采取紧急停车。无论是进口还是国产高空升降车控制电路板, 由于采用专用厚膜集成块, 将所有动作都集中到一整张电路板上, 使用中如果某一动作故障就得将整张电路板更换, 不利于现场快速维修。为恢复使用我厂已经停台的进口高空升降车, 以通用的集成电路和国产器件为核心, 用自行开发的电路板替代原比例电磁阀控制电路, 实现相同的功能, 既能解决我厂的用车需求, 又能节省大量资金。同时, 为了使高空升降车更加适应恶劣的作业环境和快速的现场维修, 将整张电路板按每个动作, 分成4个控制盒用插接件连接, 以便用提前准备好的控制盒迅速的更换故障部件。
参考进口比例电磁阀的控制方法, 自行设计增加了电源输入/电磁阀控制输出电路, 和手柄电位器共同完成电气互锁, 大大降低出现跑车现象的几率, 进一步提高高空升降车的安全性。高空升降车的操控特点主要是要求动作平稳, 尤其是在3节扒杆全部伸出后仍能使操作人员在篮筐内保持平稳, 所以无论在执行升降、伸缩、旋转、行走等各动作时, 即使调速手柄推到最高或立即回到0位, 比例电磁阀都要通过一定时间内渐高/渐低的控制电压达到动作缓冲的目的。各动作电磁阀的电源及控制电压输出, 都是用联动电位器手柄内的一对单刀双掷开关作信号。通过受控的继电器触点来切换电源输入/电磁阀控制输出电路的。为了避免继电器触点在手柄突然回到0位时立刻断开输出回路, 造成动作突然停止所产生的冲击, 必须通过一个缓冲控制电压, 这就要求继电器在给动作时立即吸合, 而在回0位时延时释放, 以度过缓冲控制电压后再断开输出回路。另外操作人员在推动控制手柄时, 带动滑动电位器来控制电路不同的输出电压, 控制比例电磁阀开启大小, 实现各个动作调速, 以达到不同作业情况下的速度要求。电路要求对每个控制单元的起始动作控制电压、最高限速控制电压、起始缓冲时间和停止缓冲时间等4个指标进行预调。
根据高空升降车的实际操控需要, 一个完整控制过程比例电磁阀所需要的控制电压的曲线图。电源输入、电磁阀控制输出电路利用国产集成电路NE556为核心, 接成双路单稳态延时器, 达到控制两个DC24V微型继电器实现给动作时立即吸合, 回0位时延时释放的目的。NE556为国产优质经典双路时基集成电路, 其各引脚功能。直流24V电源经R1降压、12V稳压二极管D1稳压、C1、C2滤波为NE55614脚提供稳定的12V直流电源。NE556的双路单稳态触发器的8、12脚相互联接后, 与地并接100μF/50V的电解电容C3, 再通过R2接12V电源。此时手柄信号通过T1将8、12脚接地复位后9脚输出高电平, 通过T3、T4组成复合管来控制J1吸合。回到0位后, 当C3的充电电压达到电源电压的2/3时, 内部触发器翻转, 9脚输出低电平, 继电器延时释放。其延时时间常数由R2与C3决定。那么J2也同样利用NE556的另一路触发器, 电容C4和R3来控制延时时间。由T5、T6组成复合管驱动J2的动作。D2、D3是防止继电器瞬间吸合产生的反压击穿驱动管, 达到保护作用。另外还利用NE556的两个的复位端4、10和6、8触发端交叉联接对同一动作单元的不同方向实现互锁。缓冲、调速电路以可调稳压集成电路LM317为核心, 配合外围元件和专用控制手柄达到缓冲、调速的目的
其各引脚功能： 比例电磁阀受24V10W电磁线圈控制, 而LM317的各项指标都达到控制比例电磁阀的要求。该控制电路的工作原理, 该电路在LM317的1脚调整端增加PNP三极管S8550T1和RC时间常数电路。 W1(手柄控制电位器)、W2(最高限速电位器)串联后与R1为LM317输出电压的分压电阻。输出电压。手柄给出信号, J1吸合, 通过J1-1和J1-2同时为电路送电和将输出电路接通比例阀。在接通电源瞬间, C3端电压为0, T1导通, W1、W2被短路, 输出电压为T1的EC极串联W3后LM317实际输出的电压(上车后根据动作实际调整) 。操作人员即便将手柄电位器推到最高, 输出电压也是设定好的最低输出起控。同时手柄信号也向J3送电, 吸合后接通C3的充电回路。随着输出电压向C3充电, C3两端的电压逐渐升高, T1的EC间的内阻加大, 直至T1截止, 减少对W1、W2分流作用。调整W5可改变317输出电压上升的时间, 调整手柄电位器W1可改变输出电压值IC, 以改变动作速度。当控制手柄回到0位, 继电器J1、J2也在电路的控制下延时一段很短时间释放。输出电路不会马上断开对比例阀的控制。利用这个时间, J3因失电而释放, 其常闭触点通过W4将C3对地放电, 调整W4可以改变输出电压从最高降到最低的时间, 调整时应配合J1、J2延时释放的时间。这样一个操作过程完成, 比例电磁阀的控制电压就基本符合了高空升降车的操控要求。制作过程比例电磁阀缓冲、调速控制电路配合电源输入、电磁阀输出继电器控制电路共同组成完整的高空升降车比例阀控制电路。电路板首先在电脑上用CAD自行设计印刷版图, 将其制成一块PCB电路板, 用电路板插接件与整车电路进行连接。由于电路板是自行设计和制作的, 因此购买电子元件, 就将整车的4个控制盒制作成功。
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