云浮郁南县登高车出租,    云浮登高车出租,    云浮云城区登高车出租  🌱   饱谙世事慵开眼,  会尽人情只点头   🌱   登高车助推油缸对强度影响有哪些??        对有与无助力油缸进行研究性的计算，起臂工况下（一号臂全缩水平，二号臂全缩水平），通过方案计算一号臂变幅油缸如果没有助力油缸的作用下反力值为9.54吨（单根），当有助力油缸时，助力油缸油缸力达到6吨时，变幅油缸力此时为（79.5）吨，满足起臂条件可以起臂，助推油缸对转台强度结果的影响。  左侧为无助力油缸时，转台超425MPa应力云图，右侧为有助力油缸时，转台超425MPa应力云图， 左侧为无助力油缸时，转台超43700MPa应力云图，右侧为有助力油缸时，转台超700MPa应力云图，由以上两图可以看出在有助力油缸辅助起臂时，转台超出425MPa区域及超出700MPa区域明显减小，所以助力油缸的有无对起臂工况有较大影响，助推油缸可以明显改善起臂时的应力状态。

             当转台危险在工况时，转台变形量同时也是最大的，所以转台刚度最大的工况即为危险工况时的刚度。（1）一号臂3.4°，二号臂与一号臂夹角15°，全缩工况下的转台刚度取整体位移及各个方向位移。   （2）一号臂86°全缩，二号臂水平幅度最大27m时，转台刚度结果。（3）一号臂全伸86°仰角，二号臂全伸最大仰角76°工况时，转台刚度结果。由上述几个工况可以得出转台最危险工况为起臂工况，同时对起臂工况下应力进行分析，排除应力集中现象，整体满足设计要求。

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             2、工况：上车对下车载荷为上车最大质量、上车对下车的最大弯矩加在回转中心处。  竖直向下最大载荷, 最大弯矩, 提供方一号臂全伸86°，二号臂全伸76°33t140t*m, 原始方案计算, 厂方提供一号臂全伸86°，二号臂全伸76°33.2t150t*m, 臂架方案计算得出起臂工况(一号臂3.4度，二号臂与一号臂夹角15°)33.2t185t*m,  臂架方案计算得出3、约束：假设支腿与地面接触处无摩擦，对四个支腿（A、B、C、D）做约束。  为了能对支腿准确的施加位移约束，在支腿截面中心作出一个点，偏移10mm，通过建立刚性区域与支腿截面连接，然后将位移约束施加在点上。对四个支腿的约束(0表示约束，1表示释放)。   根据方案计算结果，我们选取124°为危险工况，对模型进行详细计算。设计过程中，经过多次改进，确定了最终的车架结构。下车强度计算不仅要关心大应力位置，还要检查一些关键位置的应力水平，下面对模型各部位的大应力区及关键位置的结果进行说明。

         （1）固定腿门板为固定腿门板处改进后的应力图，图示槛值为640MPa，超出640MPa大应力区域在圆弧边缘，区域范围很小，属于局部应力集中。

        （2）固定腿与一级腿搭接处为固定支腿与一级支腿搭接处应力图，槛值为640MPa。右图是用等值线方式显示应力分布状态，红色区域为应力超过640MPa的区域。可以看出此处应力大于640MPa的区域面积很小，属于局部的应力集中。

        （3）一级腿尾部, 一级腿尾部应力云图, 等值线显示图3,  的是一级支腿尾部应力分布情况，其中左图槛值为640MPa，右图槛值为960MPa。分别使用640MPa和960MPa等值线显示应力分布状态。可以看出模型中只有小面积的应力集中区域，其余位置应力均符合设计要求。

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