广州登高车出租,  广州登高维修车出租,  广州登高安装车出租,     与电驱动AMT系统关键问题相关的研究还存在以下哪几个方面问题???   

     （1）在AMT磨损问题研究方面。从概率设计法的计算过程中可以看出，以平均磨损寿命来测量工程实际中的磨损寿命，会存在比较大的偏差，一些关键参数的获取高度依赖实验数据，且测试数据具有特殊性，无法建立准确的AMT磨损模型。同样的，就AMT磨损问题而言，神经网络所要求的大量先验数据样本无法轻易获取，换而言之，同步器、拨叉等部件的磨损参数表征出一定的模糊混沌特性，例如磨损量可以同时受到转动速度、润滑油温度、外界施加载荷、相对滑动时间、不同控制方法等因素的影响，利用神经网络建立其输入输出映射关系存在一定难度与不确定性，所以需要一种能够处理摩擦磨损复杂性问题的新方法。

      （2）在AMT换挡规律研究方面。从近年来国内外换挡规律的研究现状可以看出，国外由于受发展方向等环境因素的影响，基本上没有针对电驱动车辆换挡规律技术的研究。而且国外科研单位对于换挡规律的控制参数选择多集中在单参数或双参数，没有考虑车辆动态工况对换挡规律的影响。国内虽然对于双参数、三参数或智能换挡规律的研究涉猎广泛，但仍然以AT车辆和AMT传统车为主，只有有限的几所科研院校对电动汽车AMT换挡规律进行过研究，针对电驱动车辆的研究更是有限，且主要集中在电驱动商用车。故需要进行适用于所有电驱动AMT系统的通用综合换挡规律研究。

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    （3）在电驱动AMT换挡平顺性控制方面。从近年来国内外无离合器AMT换挡一体化控制的研究现状和论文发表情况可以看出，国内科研机构的研究要远远多于国外同行，这主要是由于国外传统AMT技术已趋于完善，并在国内逐渐形成技术垄断。而无离合器AMT换挡一体化控制技术源于传统汽车的发动机协调控制，可有效地减少传动系统组件，提高传动效率，具备长期发展前景。

         同时也可以看出，国内研究对象从最初的传统车已逐渐过渡到电驱动车辆，然而研究的重点目前还主要集中在电驱动商用车上，对于电驱动乘用车涉及极少且更多的是沿用商用车技术，这种研究路线在换挡时间上必然不能满足普通乘用车的要求，影响换挡品质。所以，研究针对电驱动乘用车的AMT换挡平顺性控制具有必要性和紧迫性。

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